Чтобы мачта чётко размещалась в мачтовой банке и закрывалась намёткой, еще при работе с банками я сделал макет нижней части мачты и по ней уже делал ложе в банке и саму намётку. Сейчас передо мной стоит задача сделать саму мачту целиком.
Мачты гоззо и леудо обычно делались из сосны. Конструктивно мачта состоит из двух частей соединённых в замок.
Бóльшая часть мачты - нижняя, устанавливаемая в степс, меньшая - топ мачты или кальцет, оголовок мачты.
Я решил применить для изготовления мачты, бушприта и рей светлую грушу. Подготовил заготовку для мачты необходимого сечения, распилил на две части, сформировал замок и склеил их между собой.
Мачта небольшого размера, поэтому её легко выточить на маленьком токарном станке. Заготовку мачты зажал в четырёхкулачковый патрон топом. Кальцет на топе будет иметь прямоугольное сечение, протачивать его не нужно. Остальную часть мачты разметил и проточил используя суппорт и автоподачу до максимального диаметра. Дальше точил уже с подручника резцами от руки. Задал конусность, довёл до необходимых диаметров дерево мачты, особенно в месте обхвата намётки.
Ножом и рубанком сформировал кальцет строго по чертежам.
На микрофрезере отфрезеровал пазы под шкивы для драйрепа рея.
Из бора сделал фрезу для формирования паза в "ласточкин хвост" для установки на кальцет направляющих планок. На планках этой же фрезой сделал шип. Просверлил все технологические отверстия, выточил из бронзы шкивы.
Перед установкой шкивов покрыл мачту шеллаком и битумом. Боковые пластины с осью шкивов чернил по месту. Затем еще раз битумом покрыл примыкание пластин к мачте.
Опорная часть мачты, шпор, имеет интересный профиль, который предотвращает поворот мачты в степсе.
Угол наклона мачты к носу составляет 10 градусов. Не так много по сравнению с леудо, у которых это значение достигало 17 градусов.
Мачта готова и, в принципе, можно начинать такелажные работы. Но я хочу сделать весь рангут, коего в этом судёнышке всего три элемента - мачта, бушприт и рей.
Бушприт имеет изогнутую форму. Устанавливается шпором в специальный степс, который зафиксирован на настиле в носовой части судна. Шпор имеет квадратное сечение. Ответный паз в степсе также имеет квадратную форму.
Бушприт, в рабочем положении, проходит справа от форштевня и там фиксируется металлическим хомутом.
Оголовок бушприта также имеет кальцет с одним шкивом. Похожую форму имеет кальцет мачты у леудо. Его называют миндалина, т.к. по форме он напоминает этот орех.
Бушприт также изготовлен из светлой груши. Изготовить его возможно несколькими способами: выточить на токарном станке и изогнуть, либо вручную сформировать сразу необходимой формы. Я решил сделать первым способом, потому что было интересно, будет ли он держать форму.
Выточил сам бушприт с припуском со стороны шпора. Из липовых брусков сделал две пресс формы с необходимым изгибом. В них полукруглыми резцами прорезал симметричные канавки, в которые будет укладываться бушприт. Распарил бушприт в кипятке, вложил между пресс формами в канавки и сжал струбциной. Оставил на пару дней.
Только после этого стесал боковые щёки миндалины, отфрезеровал паз под шкив и просверлил отверстие под ось. Фотографии к сожалению не делал, т.к. думал, что это опытный экземпляр. Сомневался, что он будет держать форму.
Подпишитесь 🔔 на канал, чтобы не пропустить новый выпуск.
Здесь сосредоточены все статьи по постройке модели.
Спасибо за внимание и до встречи на канале!
Следующий выпуск: