Так исторически сложилось, что нашу Россию принято считать в прошлом «лапотной», «пьяной» и аграрной страной. Однако я хочу опровергнуть эти утверждения. А то, понимаете ли, большая половина мира считает, что у нас кроме как картофеля и водки ничего то и не было.
Документально подтвержу, что Имперская Россия на период войны 1914- 1915 годов уже имела высокие, по тем временам, технологии. Однако потому и затевались войны Запада с Россией, чтобы не дать нашей Стране окрепнуть в этих технологиях. Им нужна была только аграрная и сырьевая России, а не как не Могучая Империя!
Хочу, чтобы каждый из вас гордился нашей Страной, народом и образом жизни.
А теперь документальные чёрно- белые фото летательных аппаратов задействованных XX корпусным авиационным отрядом на войне 1914-1915 годов. Фотографии редкие, так, что внимательно их разглядывайте и запоминайте: Россия никогда не была отсталой Страной!
Вид части аэродрома, на переднем плане повозка с оборудованием для лазарета, август 1914 год Люблин.
Группа техников отряда за ремонтом летательного аппарата в мастерской город Терещенко 1914 год Люблин.
Группа техников отряда у летательного аппарата, доставленного в мастерскую город Терещенко для ремонта и дальнейшей подготовки к полётам. Зима 1914-1915 г. Люблин.
Военный лётчик отряда есаул Ткачев в кабине летательного аппарата. Зима 1914-1915 г. Люблин.
Группа лётчиков отряда во время дежурства на аэродроме (у летательного аппарата). Парни немного попозировали фотографу:)
Группа техников отряда у мастерских за ремонтом одной из деталей летательного аппарата с помощью автогенной сварки. Февраль1915 год Радомская губерния, ст. Конск.
Техники отряда за ремонтом летательного аппарата в ангаре и подготовкой боевой машины. Февраль 1915 год Радомская губерния, ст. Конск.
Техник отряда подвешивает полуторапудовую бомбу к летательному аппарату Моран-Парасоль. Март 1915 год Радомская губерния, ст. Конск.
Моран-Парасоль летательный аппарат хоть и был разработан в 1913 году французскими авиаконструкторами братьями Леоном и Робертом Моранами совместно с Раймондом Солнье, однако в России «Моран-Солнее L» стал одним из наиболее популярных аэропланов на начальном этапе первой мировой войны. Всего на российских предприятиях «сдано в казнь» около 450 аппаратов такого типа. Более 400 из них произвёл и выпустил московский завод «Дукс» и около 30 — петроградский завод Лебедева.
Солдаты и офицеры отряда, выстроенные у летательных аппаратов в ожидании прибытия командования. Март 1915 г. Радомская губерния, ст. Конск.
Авиаотряд на железнодорожной станции по пути из Радома в Красник май 1915.
Весной 1915 года в задних кабинах летательных аппаратов были установлены шкворень, а на некоторых машинах курсовой пулемет над поверхностью крыла или над мотором с отсеками пуль на винт. Использовались пулеметы «Кольт», «Гочкисс», «Льюис», реже – «Мадсен». В 1916 году многие российские «Мораны» вооружились синхропулеметами «Кольт» или «Виккерс».
6-я авиационная рота во Лемберге 1915 год (Лемберг — австрийское название города Львов, официальное в австрийский и австро-венгерский периоды его истории с 1772 по 1918 года).
Великие князья в группе авиаторов у летательного аппарата Илья Муромец I: механик Панасюк, прапорщик Былинкин, штабс - капитан Руднев, великий князь Михаил Александрович, штабс - капитан Ильинский, великий князь Александр Михайлович, штабс - капитан Чайковский.
Механики роты за осмотром моторов летательного аппарата Илья Муромец I.
К началу Первой мировой войны в штабе Верховного главнокомандующего русскими армиями дирижабли вообще считали основным средством стратегической разведки. Роты с управляемыми аэростатами дислоцировались в Луцке, Бердичеве, Белостоке, Лиде, Сализи (близ Петрограда), БрестЛитовске, Ковно, Гродно и других пунктах. Для обслуживания дирижаблей здесь были построены 14 эллингов (ангаров), располагались базы снабжения и питания дирижаблей газом.
Военные и местные жители наблюдают за перемещением аэростата Кондор к месту стоянки.
Общий вид аэростата Кондор.
Доктор Станишевский (слева), штабс - капитан Тихонравов и поручик Штюрмер (справа) у мотора аэростата Кондор.
Аэростат Кондор во время пробного полета.
Ну и вишенка на торте:
Группа пленных австрийских солдат во время работы на аэродроме.
Пленные австрийцы в строю.
Огромная благодарность за предоставленный фотоматериал humus “Записки скучного человека» Livejournal