Экстремальная версия обновленного электромобиля Porsche Taycan была анонсирована еще в начале года, когда прототип прошел круг по Нюрбургрингу за рекордные 7 минут и 7,55 секунды, обогнав тем самым Tesla Model S Plaid (7:25.23). Теперь официально представлена новая модель - Porsche Taycan Turbo GT, ставшая самой быстрой четырехдверкой на этой трассе.
Внешний вид модификации GT отличается от более младших версий Тайканов развитым аэродинамическим обвесом с выдвижным углепластиковым спойлером на корме. Этим материалом украшены корпуса боковых зеркал, пороги и даже центральные стойки крыши. Для экстремального Тайкана предусмотрены два эксклюзивных цвета кузова - светло-синий и насыщенный пурпурный металлик. Однако наибольшее внимание заслуживает появление облегченных кованых колес диаметром 21 дюйм с цепкими шинами Pirelli P Zero Trofeo R. Углерод-керамические тормоза уже установлены в базовой комплектации.
Главная техническая особенность версии Turbo GT — новый электромотор с более мощным и эффективным инвертором, который рассчитан на ток 900 ампер вместо 600 ампер у варианта Turbo S. Это позволило увеличить совокупную отдачу двухмоторной системы (по одному двигателю на каждую ось). В стандартном режиме они развивают 789 л.с., а при активации лаунч-контроля мощность возрастает до 1033 л.с. Более того, в течение двух секунд пик может достигать 1108 л.с., чтобы сделать рывок. Максимальный крутящий момент также достигает впечатляющих 1340 Нм. Теперь именно Taycan Turbo GT держит звание самого мощного дорожного автомобиля марки Porsche.
Пневматическая подвеска Porsche Active Ride перенастроена, для улучшения аэродинамики появились дополнительные элементы под днищем автомобиля, а расширенное использование углепластика позволило уменьшить массу машины на 75 кг (по сравнению с версией Turbo S), до 2290 кг.
Еще 70 кг позволяет сбросить опционный, но бесплатный пакет Weissach Package: минус задний ряд сидений, обшивка пола и часть шумоизоляции. Плюс этот набор включает упрощенную аудиосистему и стационарное антикрыло, которое создает до 220 кг эквивалентной прижимной силы. А у ездовой электроники добавлен самый экстремальный Attack Mode.
Стандартный Porsche Taycan Turbo GT может разогнаться до 100 км/ч за 2,3 с, а с пакетом Weissach — и вовсе за 2,2 с, хотя Tesla Model S Plaid (1020 л.с.) по паспорту имеет 2,1 с. Вторую «сотню» экстремальный Taycan набирает за 6,6 и 6,4 с соответственно, максимальная скорость — 290 и 305 км/ч (против 322 км/ч у Теслы).
Taycan Turbo GT стал настоящим «пожирателем» гоночных трасс — по меркам электромобилей, конечно. Помимо уже упомянутого Нюрбургринга, в минувшем феврале электрический Porsche побил рекорд круга для батарейных машин на знаменитой трассе «Лагуна Сека», зафиксировав время 1:27.87 на секундомере. А в гражданском режиме стандартной батареи емкостью 105 кВт·ч должно хватить на 555 км по циклу WLTP.
Экстремальный Porsche Taycan Turbo GT уже доступен для заказа, но, скажем, в Германии он стоит минимум 240 тысяч евро. С одной стороны, это всего на 30 тысяч больше, чем просят за Turbo S. А с другой — Tesla Model S Plaid здесь стоит всего-то 110 тысяч евро.