Доля автомобилей китайских брендов в общем объеме российского автопарка существенно выросла и у сервисменов накопилась статистика по обращениям в ремонт. Чаще всего проблемы проявляются в осенне-зимний период.
Журналисты издания «Мотор» поговорили с представителями крупной сети автосервисов, профилирующих на обслуживании и ремонте автомобилей китайских марок. Проанализировав статистику обращений, они назвали семь главных «болячек», с которыми сталкиваются отечественные автовладельцы. Так, от низких температур чаще всего страдает электроника. Например, у моделей Dongfeng отказывают кислородные датчики и система ABS.
Вторая группа неисправностей связана с работой двигателя. владельцы кроссоверов Chery Tiggo регулярно сталкиваются с течью радиатора охлаждения двигателя и с быстрым износом ремня ГРМ. Также за последний год участились случаи поломок в системе турбокомпрессора у Haval F7 и F7X: выходит из строя актуатор турбины.
Фото: unsplash.com
Проблемы с подвеской чаще всего связаны с преждевременным износом ступичных подшипников – уже на 50 тысячах километров. А на 20 тысячах пробега могут выйти из строя рычаги рулевого управления и сайлентблоки. Другая серьезная проблема «китайцев» – поломка коробки передач или блоков ее управления. Чаще всего у моделей JAC и Kaiyi выходят из строя вариаторы, а у Changan регулярно перегревается роботизированная трансмиссия.
Кроме того, массовой проблемой китайских автомобилей является кузовной ремонт. Оригинальные элементы стоят дорого, а аналоги зачастую оказываются низкого качества. Больше всего страдают владельцы «серых» автомобилей, ввезенных в Россию по неофициальным каналам.
