Не так давно ТАСС сообщил о возобновлении обсуждения идеи маркировки моторных масел и запасных частей. Глава комитета Совета Федерации по экономической политике Андрей Кутепов предложил провести в России с 1 мая по 1 октября 2024 года эксперимент по маркировке средствами идентификации моторных масел для автомобилей в целях борьбы с контрафактом. Проект направлен вице-премьеру – главе Минпромторга РФ Денису Мантурову. Ждем, как будут разворачиваться события на этот раз.
Как появилась инициатива цифровой маркировки моторных масел
Ровно год тому назад на Петербургском Международном Экономическом Форуме (ПМЭФ−2023) уже звучало предложение маркировать моторные масла с целью пресечения попадания фальсификата на российский рынок.
Увы, за истекший период реальных действий в данном направлении так и не последовало. Некоторые эксперты уверены, что маркировка может реально переломить ситуацию с поддельными маслами и запасными частями на российском рынке. Следовательно, этот инструмент должен быть задействован. И чем быстрее, тем лучше.
Автовладельцы поддерживают маркировку
Отметим, что несмотря на то, что маркировка смазочных материалов и запасных частей приведет к некоторому их удорожанию, данную меру активно поддерживают в автомобильном сообществе. И это легко объяснить. Если доля фальсификата по тем же маслам составляет более 30 %, то риск залить в двигатель подделку очень высок. А ремонт даже конструктивно простого ДВС импортного автомобиля в последнее время значительно вырос.
Маркировка для маркетплейсов
Актуальность маркировки смазочных материалов в первую очередь снижает риски приобретения фальсификата через маркетплейсы. Именно на крупных интернет-площадках, где работает огромное множество продавцов, чаще всего фиксировались случаи продажи поддельных смазочных материалов. Об одном из них мы рассказывали в нашем материале «Поддельное масло в литровых канистрах». Заметим, что одним из главных аргументов в пользу покупки подделок на маркетплейсе стала доступная цена масел.
Маркировка для рынка
К сожалению, контролировать маркировку продукции, продаваемой на рынках или в небольших магазинах автозапчастей, которые закупают товар на тех же рынках, не получится. Эти структуры живут по своим правилам и законам. Никакие проверки и рейды журналистов и силовиков ситуацию не меняют. По этой причине принимаем решение: нет маркировки – не покупаем!
Об этом свидетельствуют репортажи обозревателя телевизионного канала «Россия 1» Эдуарда Петрова: «Пираты автопрома» и «Пираты автопрома 2». Данную тему мы также поднимали в материале «Бизнес на поддельных запчастях: возрождение».
Маркировка масла и запасных частей: плюсы и минусы
— Электронная маркировка моторных масел и запасных частей в целом должна уменьшить риски приобретения подделок.
— Процесс внедрения маркировки повлечет за собой увеличение расходов производителей и продавцов запасных частей, что отразится на конечной цене запасных частей.
— Платить за маркировку запасных частей придется из собственного кармана конечным потребителям. Но эта плата будет гораздо меньшей, чем ущерб, который могут нанести поддельные запчасти и моторные масла автомобилю и его двигателю.