Взглянем назад на восемь раз, когда коммерческие авиалайнеры терпели необъяснимые катастрофы, а иногда, казалось, растворялись в воздухе.
Аварии в коммерческой авиации происходят крайне редко. По данным Международной ассоциации воздушного транспорта, ежегодно более 30 миллионов рейсов пассажирских авиакомпаний по всему миру взлетают и приземляются без происшествий, в то время как в 2022 году произошло только пять происшествий со смертельным исходом, повлекших за собой гибель пассажиров и членов экипажа.
Хотя следователи по вопросам безопасности часто могут определить причины катастроф пассажирских самолетов, их задача усложняется, когда катастрофа происходит далеко от берега. В некоторых случаях, когда пассажирские рейсы не добирались до пункта назначения, авиалайнеры словно растворялись в воздухе — без радиосообщений, без обломков, без выживших и даже без нефтяных пятен, которые могли бы дать ключ к разгадке их дальнейшей судьбы.
Следующие восемь пассажирских рейсов являются одними из самых заметных неразгаданных загадок в истории коммерческой авиации.
1. Рейс 804 EgyptAir (19 мая 2016 г.)
Хотя цифровые полетные данные и диктофоны кабины были обнаружены на обломках самолета Airbus 320, перевозившего 66 человек из Парижа, Франция, в Каир, Египет, до сих пор остается загадкой, что заставило самолет погрузиться в воды глубиной 13 000 футов. Восточное Средиземное море.
За несколько мгновений до того, как самолет исчез с радаров, авиадиспетчеры получили сообщения от бортовой системы сообщений о том, что был обнаружен дым. Регистраторы подтвердили наличие дыма на борту самолета, а французские власти заявили, что самолет совершил необычно резкий поворот влево, а затем разворот на 360 градусов вправо, прежде чем он пропал из радаров. Следователи заявили, что эта траектория указывает на быстрое снижение для выпуска дыма. Последующее французское расследование объяснило причиной катастрофы то, что пилот курил сигарету в кабине, а также протекающую кислородную маску.
В общем так всё и осталось полнейшей загадкой.
2. Рейс MH370 Malaysia Airlines (8 марта 2014 г.)
Бесследное исчезновение Боинга 777, на борту которого находились 239 человек, следовавшего из Куала-Лумпура (Малайзия) в Пекин (Китай), привлекло внимание всего мира и продолжает сбивать с толку следователей. После последней связи самолета над Южно-Китайским морем через 38 минут после взлета военный радар показал, что он резко отклонился от курса и полетел на запад, в сторону Индийского океана, прежде чем сигнал был потерян.
Некоторые авиационные эксперты полагают, что он мог пролететь несколько часов, прежде чем у него закончилось топливо над южной частью Индийского океана. Крупнейший и самый дорогой поиск в истории авиации, включавший 334 поисковых полета и глубоководное исследование дна океана площадью 46 000 квадратных миль, не обнаружил ни обломков, ни ответов на вопрос, что случилось с самолетом.
Около 20 обломков, предположительно принадлежавших рейсу MH370, были обнаружены на островах Мадагаскар, Маврикий, Реюньон и Родригес, а также вдоль африканского побережья вплоть до Танзании. В отчете правительства Малайзии за 2018 год не было сделано никаких выводов о судьбе полета, хотя он исключил механическую или компьютерную неисправность и пришел к выводу, что ручное отклонение самолета от намеченной траектории полета и отключение транспондера «непреодолимо указывают» на «незаконное вмешательство». что может указывать на угон самолета или пилота-мошенника.
3. Рейс 739 Flying Tiger Line (16 марта 1962 г.)
Путешествуя чартерным рейсом компании Flying Tiger Line, а не военным самолетом, 93 рейнджера армии США, отправленные с секретной миссией в первые дни войны во Вьетнаме, вылетели с калифорнийской базы ВВС Трэвис и направились в Сайгон. После остановки для дозаправки на Гуаме их Lockheed L-1049 Super Constellation, на борту которого также находились 3 военнослужащих Южного Вьетнама и 11 членов экипажа, так и не прибыл на следующую остановку — авиабазу Кларк на Филиппинах — хотя условия полета были идеальными и никаких сигналов не было получено.
Исчезновение положило начало крупнейшей в мирное время воздушно-морской спасательной операции в Тихом океане со времен исчезновения Амелии Эрхарт в 1937 году. Поисковая группа из 1300 человек обыскала 144 000 квадратных миль и ничего не нашла. Итальянский экипаж на борту нефтяного супертанкера сообщил, что видел «ярко светящийся» взрыв в небе и два пылающих объекта, падающих в океан вокруг места исчезновения самолета. Поскольку всего несколько часов назад на Аляске разбился еще один самолет Flying Tiger, в результате чего погиб один из семи человек на борту, рассматривалась возможность диверсии, но Совет по гражданской авиации в конечном итоге не смог определить возможную причину из-за отсутствия каких-либо поддающихся восстановлению доказательств.
4. Рейс 7 авиакомпании Pan Am (9 ноября 1957 г.)
Боинг 377 Stratocruiser, вылетевший из Сан-Франциско в Гонолулу с 36 пассажирами и 8 членами экипажа на первом этапе кругосветного перелета, был воплощением роскоши. Пассажиры на борту «воздушного океанского лайнера» наслаждались 60-дюймовым пространством для ног, откидными спальными местами, коктейль-баром в форме подковы и ужином из 7 блюд, включая икру и шампанское. « Клиппер Романс неба» находился примерно на полпути полета, когда радиолокационный контакт внезапно был потерян без сигнала бедствия с самолета.
После пятидневных поисков авианосец ВМС США заметил плавающие обломки и обнаружил 19 тел почти в 1000 милях к востоку от Гонолулу. Большинство жертв были в спасательных жилетах, что указывало на то, что самолет готовился к удару в Тихий океан. Самолет и оставшиеся 25 человек на борту так и не были найдены. Хотя тестирование выявило повышенный уровень угарного газа в нескольких извлеченных телах, Совет гражданской авиации не обнаружил «никаких доказательств нечестной игры или саботажа».
5. Канадские тихоокеанские авиалинии (21 июля 1951 г.)
Когда бушевала Корейская война, самолет Douglas DC-4 вылетел из Ванкувера, Канада, в Токио, Япония, чтобы помочь в корейской воздушной перевозке. Авиалайнер Canadian Pacific, на борту которого находился 31 пассажир и экипаж из 6 человек, столкнулся с дождем, плохой видимостью и обледенением при подлете к Анкориджу, Аляска, для остановки для дозаправки. Самолет не сообщил о каких-либо проблемах, поскольку он зарегистрировался возле мыса Аляски примерно через 90 минут после прибытия. И больше его не слышали... Американские и канадские спасательные команды искали несколько месяцев, но не нашли никаких следов обломков.
6. Рейс 2501 авиакомпании Northwest Orient Airlines (23 июня 1950 г.)
Когда около полуночи пилот винтового самолета DC-4 с 55 пассажирами и экипажем из трех человек приблизился к озеру Мичиган, впереди нависла мощная линия шквалов. Сильная турбулентность шторма и частые молнии уже заставили пилотов трех других рейсов, направлявшихся на запад, развернуться. Около Бентон-Харбора, штат Мичиган, пилот авиалайнера Northwest запросил разрешение снизить высоту с 3500 до 2500 футов без объяснения причин, но авиадиспетчеры отклонили эту просьбу из-за присутствия в этом районе других самолетов. Подтверждение отказа пилотом было последним сообщением, полученным от самолета, следовавшего из Нью-Йорка в Сиэтл с запланированными остановками в Миннеаполисе и Спокане, штат Вашингтон. Через несколько минут свидетели на земле услышали шум самолета, «похожий на серийный автомобиль с лопнувшей прокладкой ГБЦ», и увидели «потрясающую вспышку».
Береговая охрана США обнаружила нефтяные пятна на озере Мичиган недалеко от Милуоки и сосредоточила первоначальные поиски именно там. Однако два дня спустя поисковые группы обнаружили одеяла с логотипом Northwest, подушки из пенопласта и человеческие останки в 10 милях от берега Саут-Хейвена, штат Мичиган, и спасатели поняли, что искали самолет не в том районе озера. Поскольку видимость на мутном дне озера составляла менее 8 дюймов, дайверы не смогли обнаружить самолет, и Совет гражданской авиации США смог лишь прийти к выводу, что причина самой смертоносной на тот момент катастрофы коммерческого авиалайнера в истории Америки была «неизвестна». За последнее десятилетие гидролокационное исследование дна озера площадью 300 квадратных миль вблизи предполагаемого места крушения выявило 14 кораблекрушений, но никаких признаков рейса 2501.
7. Звезда British South American Airways Ариэль (17 января 1949 г.)
Долгое время являвшийся «сумеречной зоной» для моряков, Бермудский треугольник продолжал оставаться местом загадок в эпоху авиации, когда самолеты исчезали в водах Атлантического океана между Бермудскими островами, Пуэрто-Рико и южной оконечностью Флориды.
Хотя пилот сообщил об хороших погодных условиях, радиосвязь со звездой Ариэль, следовавшей с Бермудских островов на Ямайку, внезапно прервалась через час после вылета. Британские следователи не смогли найти ни обломков Avro Tudor Mark IV, ни каких-либо следов 20 человек на борту. Не имея доказательств, следователи были вынуждены прийти к выводу, что причина аварии неизвестна.
8. Star Tiger компании British South American Airways (30 января 1948 г.)
Крушение Star Ariel произошло менее чем через год после исчезновения другого британско-южноамериканского авиалайнера. «Звездный тигр» с 31 человеком на борту поддерживал нормальную радиосвязь незадолго до входа в воздушное пространство Бермудских островов во время полета с Азорских островов. Однако самолет так и не приземлился, и от самолета «Авро Тюдор» не поступило ни одного сообщения о бедствии. Пятидневная спасательная операция не обнаружила обломков, и следователи пришли к выводу, что судьба авиалайнера остается «неразгаданной загадкой». Согласно официальному отчету о расследовании, «можно с уверенностью сказать, что ни одна более трудная проблема никогда не представлялась для расследования».
Источник: