Расстояние, на которое нужно прожать педаль сцепления, чтобы произошло разъединение трансмиссии и двигателя, называется свободным ходом сцепления.
Регулировать свободный ход педали нужно каждые 20 тысяч км.
Если сцепление срабатывает в самом начале или в самом конце хода педали, то нужно обязательно провести регулировку. При правильной настройке привода сцепления автомобиль будет трогаться с половины хода педали сцепления.
Перед началом работ по регулировке нужно измерить амплитуду свободного хода педали. Выполнить это можно с помощью линейки, но рекомендуется использовать штангенциркуль.
Как замерить свободный ход педали сцепления:
- Закрепить на середине педали хорошо видимый остроконечный предмет (например, спичку);
- Установить линейку по движению педали. Остроконечный предмет должен указывать значение на шкале линейки;
- Педаль нужно выжать рукой до упора и поставить на линейке отметку в месте, указанном остроконечным предметом. Начать плавно отпускать педаль, пока сопротивление в нажиме педали резко не упадет. Эту точку также нужно отметить на линейке.
По полученным данным можно сделать вывод требуется ли регулировка.
Норма свободного хода педали сцепления зависит от самого автомобиля. Например, на ВАЗ 2101 - это 35-40 мм, а на современных автомобилях - 5-14 мм. Уточнить правильную величину “холостого хода” педали можно в технической документации автомобиля.
Распространенной причиной уменьшения свободного хода педали является сокращение зазора между головками рычагов выключения сцепления и выжимным подшипником.
Регулировка педали сцепления тросом
На механическом приводе регулировать необходимо трос, который приводит в действие вилку. Чтобы это сделать, нужно открутить контргайку регулировочного болта, а затем создать нужное натяжение троса с помощью вращения этой же гайки. После этого нужно нажать на сцепление не менее 3-х раз, чтобы сравнить результат с первоначальным, полученным при замере амплитуды свободного хода педали.
В норме люфт не должен превышать 160 мм. Но у старых автомобилей, вроде ВАЗ 2108, 2109, 2199 люфт может достигать 200 мм, у “Приоры” - 123 мм.
Если трос привода сильно изношен, то его требуется заменить.
Регулировка гидравлического привода
Если на автомобиле с гидравлическим типом привода педаль сцепления начинает “проваливаться”, то, скорее всего, произошло завоздушивание системы. В этом случае педаль нажимается достаточно легко, а в изначальное положение возвращается не сразу.
Для регулировки гидропривода нужно замерить расстояние от штока до вилки (сцепление должно быть включено). Отклонение от нормы должно быть не более 5 мм, иначе необходимо провести регулировку.
Скорректировать это отклонение можно следующим образом:
- отсоединить пружину от кронштейна рабочего цилиндра;
- Изменить ход вилки с помощью прокручивания гайки;
Для настройки ведущего диска необходимо снять крышки с люков маховика и картера, а затем прокрутить регулировочные винты на один оборот. Данную процедуру следует проводить при включенном сцеплении.
Проверить регулировку нужно при заведенном двигателе и полностью нажатой педалью. Убедитесь, что посторонние вибрации и шумы отсутствуют.
Если автомобиль трогается не на середине хода педали сцепления, то процедуру регулировки требуется повторить.
Если вовремя не отрегулировать сцепление, то его замена обойдется гораздо дороже. Именно поэтому нужно вовремя проводить регулировку свободного хода педали сцепления (каждые 20 тысяч км). Рекомендуем не забывать о заправке гидравлики качественным маслом.
Сохраните статью, чтобы не потерять. А если у вас остались вопросы, задайте их в комментариях!
