С мафией, какую бы страшной её не рисовали, можно договориться. Можно договориться с силовиками. Даже с властью можно договориться. А всё потому, что у каждого есть свои интересы, и если их понять, то можно понять, что им нужно.
А вот с зелёными активистами договориться невозможно. Они мучают людей просто ради того, чтобы их помучить. Ваше предприятие, какое бы оно ни было, слишком сильно загрязняет природу. Либо продукция слишком неэкологичная, либо много неэкологичной энергетики используете в производстве.
Если за вас взялись зелёные активисты, то вас уже ничего не спасёт. Есть версия, что именно из-за зелёных Илон Маск хочет колонизировать Марс. Чтобы было куда от них сбежать.
И тут не может не появиться вопрос: в чьих интересах действуют зелёные? Кому-то же это всё выгодно?
Западные консерваторы говорят, что в их странах Китай тайно финансирует «зелёные движения». И этим же объясняют агрессивную негибкость зелёных, несмотря на очевидные проблемы, которые приносит резкий отказ от газа и нефти.
На первый взгляд это может показаться странным. Ведь как Китай может быть лоббистом, когда именно на Западе пропагандируют переход на зелёную энергетику, строят ветряные электростанции и устанавливают солнечные батареи?
Именно на Западе ввели экологические нормы Евро-6. За последние десятилетия выбросы по некоторым параметрам были уменьшены в сотни раз, и этого всё еще недостаточно. Требуют от автомобильных компаний полностью перейти на электродвигатели к 2035 году. А американцы уже второе десятилетие популяризируют электромобили Тесла.
В общем, совсем не похоже, что именно Китай лоббирует «зелёный переход». Но есть повод обвинять его в этом.
Что говорят западные эксперты
А повод простой. Китай стал «королём аккумуляторов». Уверенно побеждает в мировой войне за контроль добычи лития, который нужен для производства батарей. И больше всех на «зелёном переходе» зарабатывает именно он.
Дошло до того, что конкуренция идёт между сугубо китайскими производителями батарей для электромобилей. Китайская компания CATL, у которой покупают батареи BMW и Tesla, заявила, что снизит цены в этом году на 50%. Такая вот ценовая война со вторым по величине мировым производителем, который тоже из Китая, FinDreams.
К тому же 54% производства электромобилей приходится на Китай. Помимо электромобилей, в Китае на сегодня сосредоточено 80% мировых мощностей по выпуску солнечных панелей. В общем, есть всё, чтобы заработать на «зелёном переходе».
Тем временем сам Китай не спешит переходить на «зелёную» энергетику. В том году он одобрил строительство угольных ТЭЦ суммарной мощностью в 50 гигаватт! Эти станции сейчас строят ударными темпами из-за засухи, которая сказывается на производительности китайских гидроэлектростанций.
Китайцы сказали, что Китай «будет сокращать выбросы собственными темпами». То есть вы там на Западе как хотите, можете по переходам ставить себе любые амбициозные цели, хоть до 2035 года на электромобили пересесть. А мы будем переходить в том темпе, в котором нам не только удобно, но и выгодно.
Конечно, Китаю выгодно, чтобы мир переходил на «зелёную энергетику». В Китае в это время будут спокойно работать не очень экологичные производства, которые на данный момент более конкурентоспособные.
Но это не значит, что Китай продвигает зелёную повестку. Когда кто-то говорит про какое-то тайное финансирование, которое невозможно доказать, то очень часто это оказывается очередной теорией заговора.
Зелёную повестку продвигает сам Запад, чтобы быть независимым от углеводородов, которых у него практически нет. На Западе это не скрывают и на высшем уровне продвигают «зелёный переход». А то, что Китай оказался вдруг главным выгодоприобретателем, говорит о том, что Запад сам попался на свою же ловушку. Бежал от одной зависимости, да попал в другую.
Всё, что не попадает в Дзен, попадает в Телеграм-канал.