Здравствуйте, дорогие мои любители волшебного пластика.
Наверное, у любого человека, знакомящегося темой тридцатьчетверок, возникал вопрос - почему Т-34 разных заводов отличались?
А все дело в том, что каждое предприятие не похоже на другое. У каждого завода, производившего танки Т-34 были свои особенности. Это связано с наличие и отсутствием определенного типа станков, обученного персонала и доступа к сырью.
В немаловажной степени, отличия связаны с конкретным историческим периодом, на который приходилось то или иное управленческое решение.
Если говорить про Уралмаш, то этот завод никогда не занимался выпуском танков. Когда началось массовое развертывание производства танков Т-34, это предприятие привлекли для производства определенных узлов, которые бы поставлялись на СТЗ и Сормово. Есть мнение что никто не ожидал того, что на Уралмаше придется развертывать производство полного цикла.
Однако, потеря сначала Харькова (ХТЗ), а затем и угроза потери СТЗ привели к потребности в середине 1942 года поручить заводу УЗТМ к октябрю освоить полный цикл производства танков и удвоить выпуск танковых башен.
С этого момента Уралмаш вступил в зону кризиса.
Мощные литейные цеха, на которых отливались башни к Т-34 постепенно начали захлебываться в заказах. Внедрение башни типа «Гайка», ввиду большей простоты конструкции позволило несколько выправить ситуацию с производством, но кардинально проблему не решило.
В то время, на Уралмаше был эксперимент по созданию сварной башни типа «гайка», но он оказался неудачным, по экономическим показателям. Допустимые показатели эффективности были достигнуты только при задействовании сварочных автоматов, которые практически всегда были задействованы при изготовлении бронекорпусов.
В то же время, было предложено, для формования танковых башен использовать 10 000 тонный пресс. Это инициативное предложение получило одобрение руководство предприятия и в кратчайшие сроки был разработан чертеж новой башни.
В народном комиссариате танковой промышленности с осторожностью отнеслись к подобной инициативе. Дело в том, что в 1942 году ситуация с броневым прокатом была очень сложной. И если к концу лета, производство 45 мм листов удалось наладить в необходимом количестве, то 60 мм прокат, который предполагалось использовать для производства башни все еще был в дефиците.
Но было получено одобрение делать башню из 45 мм проката. На начальном этапе использование более тонкой брони было встречено со скептицизмом, но как оказалось, башни, штампованные из тонкого проката, превосходили по своим качествам все типы литых башен.
По стойкости брони, штампованные башни Уралмаша оказались самыми лучшими во всей линейке Т-34-76. Несмотря на более высокую стоимость, за счет высокой технологичности, эти башни обрели значительную популярность и даже пережили две модернизации, до появления Т-34-85.
Визуально, башни этого типа представляют собой характерный монолитный купол, напоминающий по общей геометрии башни-гайки. Из характерных черт, на боковой броне есть отчетливый волнообразный наплыв. Башни комплектовались двумя люками (с 1943 один люк заменен на командирскую башенку) и вентилятором типа «Циклон» в грибовидной бронировке.
В основном устанавливались на машины Тагильского и Челябинского заводов.
Башня придает модели характерный интеллигентно-спортивный вид, и безусловно будоражит воображение моделиста. Естественно, я так же смог в конце-концов пройти мимо.
Всем творчества! Всем креатива!