В 2025 году, самой ожидаемой премьерой на российском рынке станет семейство автомобилей от АвтоВАЗа – Лада Искра. Которое дебютирует в кузове седан, универсал SW, а также в виде SW-Cross.
Будут и другие важные новинки от Лады, например, внедорожник Lada Niva Travel наконец-то получит новый, более мощный двигатель от легковых моделей: 1.8 л (90 л.с), для которого обещаны “дизельные характеристики”.
Уже на подходе, Лада Нива Легенд Спорт с мотором от Granta Sport: 1.6 (122 л.с), но она выйдет раньше 2025-го, во второй половине 2024-го.
Ещё одной важной новинкой в 2025 году станет кроссовер на базе Лады Весты, разработка которого сейчас идет. Автомобиль должен стать на конвейер в конце следующего года. По формату это будет классический переднеприводный паркетник построенный на той же платформе, что и Веста, но все кузовные детали у будущей модели будут оригинальными.
Лада Искра
Лада Искра – новое семейство автомобилей от АвтоВАЗа разрабатываемое на платформе Renault-Nissan CMF-B, такой же как у Рено Логан третьего поколения.
Внешний дизайн и интерьер новинки полностью рассекречен, в базе Роспатента появились изображения всех типов кузова: седана, универсала SW и Cross SW.
Официально о технической начинке пока ничего не известно. Но не сложно догадаться, какие силовые агрегаты достанутся Ладе Искре.
По прогнозу, на старте продаж новое семейство получит бензиновый двигатель 1.8 (122 л.с), производство которого АвтоВАЗ недавно возобновил. А в качестве коробки передач будет китайский вариатор.
Старт продаж нового семейства Лада Искра запланирован на 2025 год, а серийное производство должно начаться уже в конце 2024-го.
Говоря о стоимости, то Искра должна быть в ценовом диапазоне между Грантой и Вестой.
Niva Travel с новым мотором
В 2025 году Лада Нива Тревел подвергнется своеобразному рестайлингу, отечественный внедорожник получит новый двигатель 1.8 (90 л.с) и измененный передний бампер.
Как мы знаем, отдача вазовского двигателя 1.8 EVO, например, на Ладе Весте составляет 122 л.с. Но для внедорожника Нива Тревел 2025 его перенастроят, чтобы получить характеристики близкие к дизельным моторам, т.е с более ровной полкой крутящего момента после 1500 об/мин.
Пока не ясно, какая коробка передач будет в связке с этим двигателем, так как актуальная пятиступенчатая “механика” может не выдержать крутящий момент. По слухам, в данный момент АвтоВАЗ испытывает 6-ступенчатую “механику” от китайского партнера, вполне возможно, что именно с ней будет связан мотор 1.8 EVO.
А уже на 2026-год запланировано еще одно обновление, которое принесет измененный салон.
Напомним, в последний раз обновление Нивы Тревел было в 2021 году, как раз во время смены названия с Шевроле Нивы на Ниву Тревел.
Кроссовер на базе Лады Весты
Не секрет, что АвтоВАЗ разрабатывает новый кроссовер на платформе Лады Весты, проект носит название HGH. По предварительным данным, это будет компактный переднеприводный паркетник.
Хоть и основа будет “вестовская”, но все кузовные детали установят новые, а также у новинки будет самобытный дизайн.
По размерам это автомобиль B+ класса, скорее всего, чуть крупнее Весты, особенно, касаемо высоты и дорожного просвета.
В конце 2022-го, президент АвтоВАЗа сообщал, что “кроссовер на базе Весты” планируется начать производить в конце 2025 года.
Лада Веста Спорт
В конце 2023 года стартовали продажи Lada Vesta Sportline с двигателем от Гранты Спорт – 1.6 (122 л.с), c более агрессивным внешним дизайном и перенастроенной подвеской. Автомобиль дебютировал в кузове седан и универсал.
Но все же это не Веста Спорт, у которой был двигатель 1.8 (145 л.с) и коробка передач позаимствованная у Рено. Выпуск полноценной Sport-версии планируется на 2024 или уже 2025-год.
Ведь еще в начале 2023 года АвтоВАЗ привёз на фестиваль скорости “Байкальская миля” прототип Весты Sport, причём в кузове универсал, которого ранее не было у этой модификации.
Неизвестно какая именно будет техника у возрожденной Весты Спорт, но логично предположить, что в роли двигателя будет всё тот же агрегат 1.8 форсированный до 145 л.с, а вот с КПП возникает вопрос, ведь от Renault уже невозможно установить. Вероятнее всего, найдется “коробка” от китайского партнера, например, это может быть 6-ступенчатая “механика”, которую (по неофициальной информации) АвтоВАЗ сейчас тестирует.
Lada E-Largus (Электрический Ларгус)
В 2022 году АвоВАЗ начал работу над полностью электрической модификацией Лада e-Largus, которая будет продаваться параллельно с бензиновым Ларгусом.
Техническая начинка будет состоять из одного электромотора мощностью 150 л.с и тяговой батареи состоящей из двух секций, емкостью 60 кВт*ч.
Ожидаемый запас хода – 400 км. Разгон до “сотни” займет менее десяти секунд, а максимальная скорость будет ограничена на отметке 145 км/ч.
Серийный выпуск электрического фургона Лада E-Largus должен состояться во второй половине 2024-го. Старт продаж товарных машин пока неизвестен, скорее всего он может начаться в начале 2025 года.
В общем, 2025 год должен стать для АвтоВАЗа более чем продуктивным, особенно учитывая кризисные последние два года. Где приходилось не выпускать новые модели, а думать как перезапустить производство нынешних автомобилей в условиях санкций.
