После публикации свежих статистических данных за первый квартал 2024 года стало понятно, что китайцы заняли доминирующее положение на российском автомобильном рынке. С уровнем около 70% по установленному объему продаж они давно уже вытеснили всех альтернативных иностранных производителей. С учетом смены поставщиков комплектующих доля присутствия продукции made in China еще выше. Единственная надежда на возрождение отечественного автопрома – амбициозный руководитель АвтоВАЗа Максим Соколов. Он предложил новый план действий, который поможет преодолеть «китайское нашествие». Попробуем изучить его идеи подробнее.
Повышение утильсбора – дорога в светлое будущее
Соколов сделал свой доклад на экспертном совете при Госдуме РФ, что косвенно свидетельствует о высокой степени вероятности одобрения его идей. Во всяком случае, никакой критики по этому вопросу опубликовано не было.
Докладчик обозначил текущую ситуацию, как «драматичную». По его словам, АвтоВАЗ сохранил только 30% от общих показателей объема продаж в соответствующем сегменте рынка. Если сделать расчет в деньгах, положение отечественного автогиганта выглядит еще хуже – всего 9%. Более 91% денежных средств, по заявлению Соколова, уходит зарубежным компаниям. Главной опасностью названы огромные скидки, которыми ушлые китайские коммерсанты перекрывают размер действующего утилизационного сбора.
Для устранения проблемы руководитель АвтоВАЗа предложил повысить соответствующий тариф радикальным образом. Иное решение бессмысленно, так как минимальный рост утилизационных выплат не сможет переломить обозначенную негативную тенденцию. Экспертный совет выразил предварительное согласие и предложит установить определенные этапы повышения шкалы сборов отдельно для легковушек, грузовиков и других видов автомобильной техники.
Гранта с «автоматом» уже в серийном производстве
Если повышение утилизационного сбора пока еще обсуждается, то другая новость представлена в качестве реализованного проекта. Объявлен официально старт продаж Lada Granta с автоматической коробкой передач японского производства.
Седаны и лифтбеки оснащаются действительно качественными КПП Jatco JF414E в паре с известным 16-клапанным двигателем – 1.6, 98 л.с. Уже известны цены Lada Granta с «автоматом» – от 1 176 900 и от 1 247 900 рублей соответственно.
Что получат российские автолюбители при успешной реализации планов АвтоВАЗа и почему Lada Granta всем не хватит?
Соколов подчеркнул следующие преимущества при одобрении его проекта:
«Станет больше заказов у компонентной отрасли, появятся новые технологии и рабочие места, снизится стоимость компонентов, пойдут вниз цены на новые автомобили, вырастет рынок».
Ну, если все так и будет, надо всеми силами поддержать амбициозного руководителя. Смущает, правда, отсутствие уже реализованных планов. Годом ранее, например, Соколов обещал поднять долю АвтоВАЗа до 40% минимум. По результатам первого квартала 2024 получилось хуже – всего 27,5%. Весной прошлого года нам показали первый кроссовер АвтоВАЗа. И здесь получился казус. Опять Соколову помешали китайцы, отказались (вероятно?) поставлять красивые логотипы «Lada» для крепления на кузова своих FAW Bestune T77.
Почему Lada Granta с автоматическими коробками передач всем не хватит? А вы что, действительно решили, что ловкий руководитель смог преодолеть японские санкции? Все проще – он смог найти в ходе инвентаризации старые запасы коробок передач на складе в количестве около 5000 шт. Закончатся они – прекратится сборка самых дешевых отечественных легковых авто с «автоматами».
А вы еще верите в планы Соколова или думаете о том, что АвтоВАЗ надо закрыть? Сообщите свое мнение об этом в комментариях!
