После долголетнего опыта в разнообразных областях, от финансовых сфер до сферы поддержки интернет-банков, Мария решила изменить свою жизнь и стать барменом, пройдя обучение в Барной Ассоциации России. Ее карьера началась за стойкой в Петербурге, но жажда новых приключений привела ее на морские просторы. Первый контракт она заключила на круизном пароходе, и за это время она побывала в 51 стране, погружаясь в культуры и традиции различных уголков мира. Это увлекательное путешествие затрагивало Персидский залив, Индийский океан, а также ОАЭ, Оман, Индию, Южную Африку, Азию и множество других регионов. Работа на корабле для Марии стала не только источником дохода, но и уникальной возможностью расширить свои горизонты и увидеть мир во всей его красе и многообразии.
Приобретенные знания в ходе работы на океанском лайнере
Моя профессиональная история началась с роли помощника бармена на круизном судне, где я обслуживала клиентов с аналогичными обязанностями, за исключением административных обязанностей. Основной задачей было обеспечение высокого качества обслуживания. В процессе работы в американской компании я приобрела не только навыки в приготовлении напитков и поддержании порядка в баре, но также освоила технические умения сантехника и уборщика, строго соблюдая нормы безопасности и проходя проверки на борту. Каждый член экипажа нес ответственность за безопасность пассажиров, что требовало прохождения обширных тренингов и учебных симуляций. В французских и итальянских компаниях, где я продолжала работать барменом, мои обязанности расширились до ведения документации, включая контроль запасов, проведение инвентаризации и взаимодействие со складом. Работа барменом на круизном лайнере - это уникальный опыт, который способствует развитию множества навыков и требует высокой профессиональной ответственности.
Этапы и требования для трудоустройства на круизном лайнере
Для присоединения к команде круизного лайнера за рубежом, требуются отличные знания английского языка. Даже при уровне B1, первые месяцы на корабле могут оказаться сложными из-за разнообразия акцентов среди представителей более чем 50 национальностей. Морская подготовка - еще один важный этап. Потребность в сертификатах зависит от должности. Например, я прошла обучение по пожарной безопасности с практическими упражнениями в полном снаряжении и обучающими курсами в бассейне с использованием средств спасения. Результаты практической деятельности регистрируются в морском журнале, хотя для моего первого контракта мне хватило лишь удостоверения личности моряка. Медицинское обследование - еще одно обязательное условие. Это всестороннее обследование, включающее анализ крови и проверку состояния вестибулярного аппарата. Поскольку срок действия результатов медицинских проверок составляет два года, а контракты часто превышают этот период, необходимо обновлять медицинские данные перед каждым контрактом. Хотя некоторые компании все еще принимают на работу сотрудников старше 30 лет для работы в море, опыт работы часто становится ключевым фактором. Наличие детей или других семейных обязательств не является препятствием, однако длительное отсутствие дома может быть морально непростым.
Какие запреты есть в работе на круизном лайнере
При первом погружении в морскую жизнь, меня поразило множество вещей: разнообразие акцентов английского языка, гигантские размеры судна и масса информации, которую нужно было освоить. Это не только меню баров и стандарты обслуживания, но и правила безопасности. Труд на смене в течение 11 часов без перерывов становился настоящим вызовом. Для поддержания хороших взаимоотношений с пассажирами необходимо следовать стандартам компании, проявлять ориентацию на клиента, обладать человеческими качествами и обаянием. Многие из нас обменивались контактами и продолжаем поддерживать связь. Однако на кораблях существуют и определенные запреты. Например, строго запрещено нарушать личные границы, устанавливать интимные отношения или посещать каюты пассажиров. В наших компаниях за такие нарушения немедленно увольняют.
Труд на океане: гибкий график и редкие отдыхи.
В соответствии с контрактом, рабочая смена продолжается 11 часов, что в общей сложности не превышает 77 часов в неделю. Однако на деле эти цифры могут быть выше, особенно для барменов, у которых смены иногда растягиваются до 13-15 часов. Отпускных дней на судне формально нет, что отличает работу на океане от работы на суше. Но и здесь есть исключения: отпуск может быть предоставлен экипажу за выдающиеся достижения или по желанию руководства. Например, мы получали выходные за высокие продажи или если просили менеджера разрешить посетить групповую экскурсию. Это подчеркивает значение человеческого фактора в организации трудового процесса. Я помню, что мой первый отдых во время первого контракта был предоставлен после 6 месяцев работы в порту Таиланда. Когда я увидела это в графике, мне было трудно поверить, потому что я уже не знала, как провести свободное время. Постепенно ты привыкаешь к непрерывному ритму труда и трудно переключиться на другой режим. Важно отметить, что такой график распространяется в основном на ресторанный и гостиничный департамент. Артисты, музыканты, танцоры, специалисты по СПА-процедурам и фотографы, например, имеют более гибкий график и больше свободного времени. С опытом я научилась быстро планировать свое свободное время. Иногда мне удавалось получить выходные, и я даже могла отправиться на целый день экскурсии в такие знаменитые места, как Рим, Рио-де Жанейро и Пуэрто-Рико. Кроме того, во время пребывания в портах я также могла прогуляться по магазинам и отдохнуть на пляже.
Заработок персонала на лайнере.
Обычно мы проводим в море примерно 7 дней, но бывают и краткие путешествия длительностью 3 дня (что является особенно насыщенным временем для персонала бара и обслуживания), а также продолжительные круизы, превышающие 30 дней. На открытых просторах моря более двух дней становится трудно, поскольку объем работы возрастает из-за присутствия всех пассажиров на борту. Для меня самым продолжительным периодом работы в море был переход через Атлантический океан, а также время во время эпидемии, что, безусловно, стало особым периодом. Как я справлялась с усталостью? Отдыхом, посещением портов, шопингом, вечеринками для экипажа и общением с друзьями. Однако после 6 месяцев работы приоритет отдавался сну, поскольку накопленная усталость начинала проявляться, а также возникало чувство тоски по дому. Минимальная заработная плата на корабле составляет около 600 долларов, но это для низших должностей, таких как уборщики и помощники посудомойщиков. В отделах бара и обслуживания предусмотрены официальные ставки и дополнительные премии. Заработная плата работы в море зависит от компании; например, в американской компании за работу помощника бармена я получала 1800 долларов, а в итальянской - 1050 долларов. Есть компании, где за работу бармена платят от 2500 долларов и выше, а офицерам машинного отделения, управления, менеджерам по безопасности и прочим могут быть предложены заработные платы более 5000 долларов.
Работа на круизном лайнере: захватывающие переживания и впечатления.
Для меня самым сложным эмоционально было адаптироваться к постоянному ритму жизни и отдаленности от близких. Многие из моих сотрудников покинули нас после первого месяца работы. Я сама каждый раз после завершения контракта убеждала себя, что больше не вернусь. Но вот уже за плечами 9 контрактов (улыбка на лице). Но самым приятным в этой работе является, конечно же, доход, а также возможность путешествовать и погружаться в мир и культуру других личностей. Среди самых захватывающих моментов на работе есть множество радостных воспоминаний. Это разнообразные экскурсии, вечеринки для экипажа и знакомства с гостями. Например, помню случай, когда стюардесса попросила меня помочь с русскоязычными посетителями, и оказалось, что мы родом из одного города. Мы встретились на корабле у берегов Китая. Или как я случайно встретила своих клиентов из парохода в кафе в Таиланде и Мексике, и они угостили меня обедом. Однажды клиент, узнав о моей мечте посетить Сингапурские Юниверсал Студио, подарил мне 100 долларов чаевых, чтобы я осуществила свою мечту. Вспоминаю также вечеринки для экипажа. Самые незабываемые были на третьем контракте, когда мои коллеги из Перу обучали меня танцевать сальсу. И помню, как капитан сделал остановку во время путешествия на французском экспедиционном судне, чтобы мы все могли наблюдать за китами. Это были незабываемые моменты. У меня было так много впечатлений, что я решила начать писать книгу о жизни на корабле во время эпидемии. Конечно, были и неприятные ситуации с офицерами, коллегами и посетителями. Самый сложный контракт был в Бразилии. Там не только труд был непрерывным, но и менталитет гостей сильно отличался. Мне приходилось сталкиваться с неприятными ситуациями, включая метание счетов и устные выходки.
Продвигаю круизные путешествия.
Плавание на круизном лайнере - это словно настоящий университет жизни, аналогично службе во флоте для мужчин. Это путь, который коренным образом изменил мою личность, даровал мне силу и расширил мой кругозор. Тем не менее, дальнейшая работа на кораблях не вписывается в мои долгосрочные планы. В мае 2023 года я приняла решение о завершении. Меня тянет к самостоятельным путешествиям в качестве туриста и занятию удаленной деятельностью. В настоящее время я занимаюсь промоцией круизных путешествий, и мой прежний опыт на кораблях значительно помогает мне в этом. Хотя, как говорится, никогда не говори "никогда". Если предложат контракт на исследовательском судне, я с радостью соглашусь, поскольку это был самый захватывающий опыт в моей карьере, и я бы хотела повторить его. Что касается отношений моей семьи к моей работе, то мои родители, конечно, всегда переживали за мое благополучие, особенно, когда я не могла связаться с ними из-за отсутствия интернета. Мама с облегчением вздохнула, когда я вернулась на сушу и объявила, что больше не собираюсь уходить. В то же время они гордились моими достижениями и рассказами о разных странах. Что касается моих интимных отношений, то у меня были романы с мужчинами на судах. Моя последняя связь продлилась 2,5 года, поскольку мы работали вместе на кораблях. Но поддерживать отношения на расстоянии - это очень сложно, и далеко не всегда удается.