Сейчас у дорожного АО, собственником которого является область, есть 12 филиалов в районах. Планируется сделать 4 управления. Также в рамках этих управлений будет работать 21 дорожный участок. Как пояснил министр дорожного хозяйства региона Роман Душко, часть асфальтовых заводов «Ярдормоста» в нынешних условиях нерентабельна.
— Рабочие места будут сохранены. Но будет именно оптимизация производственных процессов. Простыми словами если сказать, у нас есть асфальтобетонные установки, которые, грубо говоря, не отвечают новым стандартам. И содержание их большой объём средств затрачивается на это. Допустим, асфальтовая установка, которая стоит в том же самом Брейтово, за прошлый год она произвела 4 тысячи тонн асфальта. Это в принципе, если мы возьмём весь наш дорожный сезон, то получается в сутки она произвела всего 20 тонн асфальта. Это меньше машины, — привёл вполне наглядный пример Роман Душко.
По словам министра, часть аппарата в филиалах уже была сокращена в минувшем году. Сейчас штатная численность предприятия — 1600 человек, причем реально работает около 1400 человек.
— Долго анализировали всё. У нас есть филиалы, которые перегружены количеством дорог, которые с этим не справляются. Есть филиалы, где более 700 километров дорог в разных направлениях. Поэтому после наступления, например, снегопадов выехать и эффективно отработать не всегда представлялось возможным, — рассказал директор Ярдормоста Дмитрий Драный.
Содержание и ремонт дорог закрепят за участками с учетом равномерной протяженности дорог. Получится порядка 350 километров за одним участком. Центров производства асфальта планируется сделать четыре — в Ярославле, Гаврилов-Яме, Некоузе и Данилове. Причем в областном центре к асфальтовому заводу в Прибрежном добавиться установку на улице Промышленной. Также заканчивается монтаж установки в Некоузе.
— Сейчас последнее оборудование прибывает в Некоуз, начался монтаж новой установки, которое позволит закрыть современным асфальтобетоном фактически всю западную часть Ярославской области: Мышкинский, Брейтовский, Некоузский район. Плечо подвоза будет порядка 200 километров. Повторюсь, с учётом большого объёма производства это с экономической точки зрения оправдано и эффективно, — пояснил Дмитрий Драный.
«Ярдормост» продолжит обновление техники. Планируется закупить около 140. Озвучена и общая сумма вложений в технику— 1,6 миллиарда рублей.
— Основная задача — это поднять производительность труда. На сегодняшний день есть филиалы, где мы работаем на допотопной технике времён середины XX века, когда у нас на одну операцию тратится по 2-3 единицы техники, 2-3 механизатора. Работают с низкой производительностью, часто ломаются. Жители и гости замечают, что на некоторых участках у нас очень и очень плохой, печальный результат, — заключил директор «Ярдормоста».