На авиасалоне в Дубае в 2021 г. произошла зарубежная премьера однодвигательного истребителя пятого поколения Checkmate ("Шах и мат").
История нового истребителя началась с поглощения фирмы "МиГ" ОКБ "Сухого" проект легкого истребителя МиГ-59 переименовали сначала в Т-75, а потом в Су-75.
Предполагаемая стоимость самолета 25-30 млн долл и в перспективе он может стать массовым истребителем для ВКС РФ.
В 2021 г. появлялись сведения, что потенциальных заказчиков самолет не заинтересовал.
Критики говорили, что самолет построить невозможно и это пи ар проект.
РФ идет по пути американцев, когда за F-22 был создан более дешевый F-35. Изначально F-22 должны были выпустить в 2 000 экземплярах, но ограничились 200 штуками. С учетом затрат на создание F-22 выходит по 250 млн долл., а летный час стоит 45 тыс. долл. F-35 стоит 85 млн долл, летный час в 1,5 раза дешевле, чем у старшего собрата.
Российский "двадцать второй" Су-57 обходится дешевле, всего в 2,23 млрд. руб., или 34,5 млн. долл. (по курсу 2019 г), а генерал-лейтенант Сушков в 2018 г. говорил, что стоит новый самолет 2 млрд руб. или 30 млн долл.
Эксперт Бутовский считает, что на 2020 г. самолет стоит 4,7 млрд руб (50 млн долл на 2024 г.), а на 2028 г. его стоимость снизят до 3,2 млрд. (34 млн долл на 2024 г).
Стоимость летного часа называлась в разы меньше, чем у американского F-35 и на уровне истребителя четвертого поколения "Грипен", а это до 8 тыс. долл.
Самолет проектировался в трех вариантах: одноместном, учебном (на 2 человека) и беспилотном варианте.
Появились изображения трех вариантов и конструктивно-силовая схема планера.
Летный образец должен был быть готов по первоначальным планам в 2023 г., испытания должны были проходить в 2024 г., установочная партия должна быть выпущена в 2026 г., а поставки - в 2027 г.
Появившиеся было потенциальные покупатели из ОАЭ в октябре 2022 г. приостановили финансовое участие в проекте, из-за переноса сроков первого полета на 2024 г., а возможно и больший срок.
В ноябре 2023 г. глава Минпромторга РФ Мантуров заявил, что опытный "Шах и мат" будет готов до 2025 г.
Модель выполненная по нормальной аэродинамической схеме с V-образным оперением ведет себя в воздухе, как самолет "летающее крыло". Двигатель АЛ-41Ф1 (или "изделие 30") имеет управление вектором тяги.
Вооружение спрятано в три отсека. Два боковых предназначены для ракет "воздух - воздух" малой дальности, основной отсек может принять или три ракеты "воздух - воздух" или две "воздух - земля".
Бортовое радиоэлектронное оборудование имеет активную фазированную антенную решетку для электронного управления лучом. Перед кабиной пилота будет расположена оптическая локационная станция. Под фюзеляжем будет установлена оптико-электронная прицельная система "КОЭПС-75" разработки Уральского оптико-механического завода. Предусмотрена установка посадочных и оборонительных оптических станций.
Предполагается, что самолет будет способен атаковать до 6 целей одновременно, даже в условиях электронных помех.
Летные характеристики. Максимальная бесфорсажная скорость 2 450 км/ч, максимальная эксплуатационная перегрузка 8 G, практическая дальность до 2 900 км, взлетная масса 18 т, боевая нагрузка 7,4 т., практический потолок 16 500 м, боевая нагрузка включает до 5 ракет Р-77 и Р-74 во внутренних отсеках и подвесной контейнер с двуствольной 23-мм пушкой ГШ-23.
Для работы по земле могут использоваться: К029БЭ (УПАБ-1500Б-Э), КАБ-500, К08БЭ (УПАБ-500Б-Э), КАБ-250, КАБ-250ЛГ-Э, Х-38, Х-59МК2, Х-58УШК(Э) Гром-Э1 и Гром-Э2, С-8 и С-13.
Интересна история и с названием Су-75. Главный конструктор самолета Булатов говорил, что 75, это зеркальное отображение цифры 57 и к тому же цифры "7" и "5" всегда были счастливыми для ОКБ "Сухого".
Если ОКБ Сухого будет придерживаться ранее заявленных сроков, то есть большая вероятность того, что самолет все-таки будет выпускаться и иметь успешную экспортную судьбу.
Спасибо за прочтение.