Внушительный пробег за рулем Haval F7: 400 000 км и 3 года жизни с "китайцем"
Знаете, когда мне говорят про китайские автомобили, первое, что обычно слышу: "Да они и 100 тысяч не проходят!" Что ж, сегодня я разрушу этот миф, поделившись своим опытом эксплуатации Haval F7, который намотал на одометр 400 000 километров. И поверьте, мне есть что рассказать!
Немного предыстории:
Три года назад я работал в службе такси бизнес-класса, и встал вопрос о покупке нового автомобиля. Бюджет был ограничен, хотелось что-то комфортное, просторное и – самое главное – надёжное. Перебрав десяток вариантов, остановился на Haval F7 с двухлитровым турбомотором (190 л.с.) и полным приводом. Стоил он тогда существенно дешевле одноклассников, а оснащение радовало глаз.
Первое впечатление- "Дорого-богато!" Действительно, салон выглядел впечатляюще: качественные материалы, продуманная эргономика, все эти модные фишки вроде виртуальной приборки и большого экрана мультимедиа.
Но давайте по порядку – что случилось за эти 400 000 км?
Двигатель: неожиданная выносливость:
Признаюсь честно: больше всего опасений было именно за мотор. Все-таки двухлитровый турбированный агрегат при постоянных нагрузках – это серьезное испытание. Но китайский силовой агрегат удивил:
- Первая замена масла на 5000 км (обкатка)
- Далее строго каждые 10 000 км
- На 90 000 км заменил свечи зажигания
- На 150 000 км профилактически заменил цепь ГРМ
- На 250 000 км пришлось менять турбину (единственная серьезная поломка)
- На 380 000 км появился небольшой расход масла (около 500 мл на 10 000 км)
Расход топлива за все время:
- Город: 10-11 литров
- Трасса: 7,5-8 литров
- Смешанный: около 9 литров
Коробка передач: были нюансы
7-ступенчатый робот 7DCT – пожалуй, самое слабое место F7. За время эксплуатации:
- На 120 000 км заменил сцепление
- На 200 000 км масло в коробке (хотя производитель заявляет его как "вечное")
- На 280 000 км снова сцепление
- После 350 000 км появились рывки при переключении на холодную
Подвеска:
Учитывая наши дороги и постоянную загрузку автомобиля, подвеска показала себя достойно:
- Каждые 60-70 тысяч км менял стойки стабилизатора
- На 150 000 км заменил передние амортизаторы
- На 200 000 км задние амортизаторы
- Сайлентблоки меняются примерно каждые 80-100 тысяч км
Кузов и салон:
Здесь особых проблем не было:
- Лакокрасочное покрытие держится достойно
- Хромированные элементы не потускнели
- Сиденья сохранили форму (хотя кожзам местами потрескался)
- Пластик не скрипит (что удивительно для "китайца")
- Единственная проблема – окислились контакты в кнопках на руле
Финансовая сторона вопроса.
За три года эксплуатации:
- Плановое ТО: около 280 000 рублей
- Замена турбины: 85 000 рублей
- Работы с коробкой: 160 000 рублей
- Подвеска: примерно 200 000 рублей
- Прочие расходы: около 150 000 рублей
Итого: примерно 875 000 рублей за 400 000 км пробега. Получается около 2,2 рубля на километр – вполне адекватные цифры для автомобиля такого класса.
Что понравилось:
- Надежность двигателя (серьезно, я сам не ожидал!)
- Комфортный просторный салон.
- Хорошая управляемость.
- Доступные запчасти (почти всё есть в наличии)
- Адекватная стоимость обслуживания.
- Отличная шумоизоляция.
- Крепкая подвеска.
Что не понравилось:
- Коробка передач (особенно в мороз)
- Качество пластика кнопок.
- Штатная мультимедиа (периодически глючит)
- Нет круиз-контроля (в моей комплектации)
- Расход масла после 350 000 км.
Выводы:
Haval F7 оказался гораздо надёжнее, чем я ожидал. Да, были поломки, но для пробега в 400 000 км их количество вполне адекватно. Главное – своевременное обслуживание и качественные расходники.
При этом автомобиль сохранил презентабельный вид и комфорт. Клиенты часто удивляются, узнавая реальный пробег – настолько хорошо машина себя чувствует.
Рекомендации покупателям:
- Обязательно делайте диагностику коробки перед покупкой.
- Проверяйте работу электроники.
- Не экономьте на ТО.
- Используйте качественное масло.
- Меняйте масло в коробке, несмотря на заверения производителя.
P.S. Планирую ездить дальше – мотор еще бодр, да и менять автомобиль пока не вижу смысла. Как говорится, от добра добра не ищут!
А какой у вас опыт эксплуатации китайских автомобилей с большим пробегом? Делитесь в комментариях!