Приветствую всех читателей моего канала!
Наверняка каждый автомобилист в своей жизни сталкивался с такой процедурой, как подкачка шин собственного авто. Процедура не самая сложная, поэтому справится с ней даже подросток. Однако, в этой процедуре тоже есть свои подводные камни.
Началось все с того, что группа энтузиастов решила проверить качество компрессоров с встроенными электронными манометрами. В итоге оказалось, что показания со всех компрессоров отличаются от данных, полученных с контрольных приборов.
Первыми под подозрение попадают сами штатные манометры, установленные на компрессоры. И не зря. Сравнив показатели, выяснилось, что показания встроенных манометров разнилось с давлением, отображенном на контрольных приборах и разница составляла более 0,2 бар.
Проблема заключается в высокой погрешности электронного прибора, который представляет собой встроенный штатный манометр компрессора. Причины этого могут быть разные: конструкция наконечника компрессора, стартовое давление в шинах перед подкачкой и т.д.
Поэтому, если вы пользуетесь подобным компрессором, в котором установлен электронный манометр, то лучше накачать колесо на 0,1-0,2 бара больше оптимального значения. Колесу это не навредит, а возможные проблемы из-за недостаточного давления предотвратит.
Недооценивать качество подкачки шин на автомобиле точно не стоит. Не смотря на то, что это на первый взгляд выглядит как мелочь, от этого зависит довольно много факторов.
Мало того, что при недостаточном давлении увеличивается расход топлива и скорость износа покрышек, так это еще и влияет на комфорт езды, маневренность автомобиля и губительно сказывается на сохранности ваших дисков.
Не зря на большинстве автомобилей дорогого сегмента присутствует функция автоматической подкачки шин.
