Потенциал Международного транспортного коридора (МТК) «Север – Юг» оценил посол России в Казахстане Алексей Бородавкин. Он выступил на презентации проекта 17 апреля. Дипломат раскрыл ключевые преимущества данного проекта.
В условиях меняющегося глобального экономического порядка, страны БРИКС, в частности Китай, Индия и Россия, играют все более значимую роль в мировом ВВП, заявил посол России в Казахстане Алексей Бородавкин, передает «Sputnik.Казахстан». Он напомнил, что Россия стала первой экономикой Европы по паритету покупательной способности в 2023 г.
По словам дипломата, на этом фоне Центральная Азия приобретает важное значение как региональный транзитный хаб. А международный транспортный коридор «Север – Юг» представляет собой ключевой элемент в этом процессе, направленный на обеспечение прямых грузоперевозок между Севером и Югом, минуя Суэцкий канал.
«Для работающих здесь экономоператоров особый интерес, разумеется, представляет развитие восточной ветки МТК «Север – Юг». После пересечения российской границы для грузоотправителей открывается большое количество опций. Речь идет как о доставке товаров российским и белорусским потребителям, так и о выходах к российским портам на Черном, Азовском и Балтийском морях и на Дальнем Востоке, а также к портам Северного морского пути от Владивостока до Мурманска», – напомнил посол.
По словам Бородавкина, развитие этого коридора привлекательно для участников проекта не только с экономической точки зрения, но и в плане создания новых рабочих мест, пополнения госбюджета и развития смежных отраслей экономики. При этом Россия и Казахстан играют ключевую роль в реализации проекта.
Напомним, развитие транспортно-логистических коридоров «Север – Юг» и «Восток-Запад» предполагает дальнейшую унификацию законодательства стран ЕАЭС для снятия барьеров для грузоперевозок и торговли. В рамках ЕАЭС уже готовится Соглашение о единой системе транзита союза. Ранее в ЕЭК сообщили, что перевозки стран ЕАЭС по коридору «Север-Юг» выросли на 62% по итогам первого квартала 2023 г. В российском Минтрансе прогнозируют дальнейший рост перевозок по этому маршруту.
При этом ЕС призывает страны Центральной Азии развивать менее выгодный Транскаспийский международный транспортный маршрут. Брюссель обещает выделить на его развитие 10 млрд евро в форме кредитов. В 2023 г. доля этого маршрута в грузоперевозках Казахстана составила 1% от общего объема.
Подробнее о попытках ЕС навязать Центральной Азии логистику в обход России читайте в материале «Евразия.Эксперт».
Читайте актуальные новости и аналитические статьи в Telegram-канале «Евразия.Эксперт».