Приветствую всех читателей моего канала!
В своих материалах я уже неоднократно обсуждал тему российского рынка автомобилей. О том, что много автомобильных компаний покинули нашу страну, кругом санкции, запреты и т.д.
Этот материал будет посвящен так называемому «заменителю». Модно стало в последнее время искать заменители для тех или иных машин, чаще всего это касается автоВАЗа. «Конкурент Весты», «Заменитель гранты», «Уничтожитель Ларгуса». Для чего это делается – не понятно.
Наши тазы не идеальны. С этим даже спорить бесполезно, но они предлагают продукт и довольно неплохой. Но вместо того, чтобы поддержать отечественного производителя, мы пытаемся найти лучше на стороне.
А тем, кто говорит, что Гранта за миллион или Веста за 1,5 это в наших реалиях – это дорого, следует почитать пару книжек по экономике и понять, что это нормальный продукт за нормальную цену.
Наши братья белорусы вообще сидят без собственного автопрома и поэтому катаются на иномарках 15-ти - 20-ти лет. В подавляющем большинстве.
Так вот перейдем к нашему испытуемому. Chevrolet Monza продукт американского автопрома, который в настоящее время активно ввозят в нашу страну по параллельному импорту.
Начнем с плюсов данного автомобиля, так как долго говорить не придется.
В целом довольно красивый автомобиль внешне и с достаточно приятным салоном. Выглядит действительно довольно приятно, в салоне много места и сидеть удобно. Приятная эргономика, управление всеми системами интуитивно понятно. Даже беспроводная зарядка присутствует.
Собран автомобиль в салоне тоже довольно неплохо. Качество подгонки материалов хорошее и качество самих материалов тоже как минимум не хуже, чем у других одноклассников. Есть мягкие элементы отделки, но преобладает конечно же дубовый американский пластик.
А теперь к минусам.
В плюсах закончили на салоне, здесь начнем тоже из салона. В этой машине самый бедный задний ряд, который я когда-либо видел. Подлокотника нет, подстаканников нет, даже порта для зарядки нет никакого, зато беспроводную зарядку для передних пассажиров воткнули. Спасибо хоть весла на двери не прилепили вместо стеклоподъемников.
Если кто-то думал, что в Весте или Гранте нет шумоизоляции, то стоит прокатиться на этом автомобиле. Да что там прокатиться, ты садишься в автомобиль, закрываешь дверь и слышишь звук корыта какого-то жестяного. Когда машина едет с открытыми окнами и с закрытыми, разницы по звуку вообще не ощущается. Просто путешествуешь на ведре.
Под капотом тут стоит 1,5 атмосферный мотор в паре с роботом и вот все что можно сказать про эту парочку – это не едет, а передвигается. Подвеска абсолютно непонятная. Это смесь жесткости и валкости. Пока мы на ней катались, моего друга сильно укачало, хотя он до этого не имел подобных проблем с автомобилями. И это не единичный отзыв.
При движении в салоне постоянные шумы, при чем не понятно откуда они исходят, нормально ли это, или у тебя отваливается что-то по пути. В общем, аппарат крайне посредственный.
Цена.
А стоит сие великолепие в диапазоне от 2-х до 2,5 млн. рублей. В чем она лучше Весты? Может быть только в плане дизайна интерьера. А стоит в среднем на 500 тысяч дороже.
В конце хочется сказать, что это мое субъективное мнение по поводу данного автомобиля. Выбирает каждый сам и для кого-то перечисленные минусы могут показаться несущественными. Автомобиль красивый, но, по моему мнению, это единственный его плюс.
А на этом все. Пишите в комментариях свое мнение по поводу данного авто, может быть кто-то уже сталкивался.