В продолжении темы о покупке велосипеда Outleap Hardway A3 хочет поговорить вообще о различии в скорости и управляемость.
В статье я прикреплял фотографию двухподвеса, это Kona Operator 2013 года, изначально он выглядел вот так:
Но сути то это не меняет, так как весил он как чугунный мост, а половина мощности уходила в подвеску, что затрудняло покатушки по городу, ведь эта машина предназначена совсем для других вещей. Само управление там конечно огонь, управление очень хорошее за счет геометрии, это иногда помогает, особенно когда летишь в дерево.
На двухподвесе я конечно же катался по назначению, но затрудняло то, что до места катания необходимо ехать по городу, соответственно тут все так же проблема с подвеской.
По прошествию двух лет уже на столько все приелось, что я решил прекратить покатушки и продал байк.
6 лет спустя
Вот только представьте как это сесть на велосипед спустя 6 лет. Я размышлял над тем, стоит ли снова покупать двухподвес или мне для начала хватит чего-то другого. Все же выбор пал на Outleap Hardway A3, хотя подошел бы и обычный кантрийник тысяч за 30-35.
Все что ранее я говорил про управляемость на подвесе можно забыть. Тут совсем другое. Все ваши силы непосредственно уходят в педали, так как подвески нет, разгон очень быстрый, а за счет геометрии мы получаем посадку, которая приближена к более спортивной, что дает нам некую аэродинамику.
Вспоминая подвес конечно иногда хочется плакать проезжая по ямкам в асфальте, неровностям или просто при подъеме на бордюры.
Но это не важно, теперь у меня открывается возможность ездить достаточно на большие расстояния и не чувствовать, что ноги вот-вот отвалятся от того, что байк раскачивается как неваляшка.
В ближайшее время планирую поехать на 30км, это программа минимум для меня, так как раньше такие расстояния не брал, об этом обязательно расскажу тут.
