Самый «внедорожный внедорожник» V поколения успешно просуществовал 15 лет с небольшими обновлениями, но новые силовые агрегаты и модернизированная рама шестого поколения – это то, что позволяет двигаться дальше!
В линейке Toyota 4Runner 2025 года представлены две новые комплектации — Trailhunter для жёсткого бездорожья и роскошная Platinum — они присоединились к уже привычным SR5, TRD Sport, TRD Off-Road, Limited и TRD Pro.
Большинство моделей будут оснащены 2,4-литровым турбодвигателем i-Force мощностью 278 лошадиных сил, в то время как другие получат гибридную установку i-Force Max с дополнительным электродвигателем, который доведёт общую мощность до 326 лошадиных сил.
Новый 4Runner, вероятно, больше похожий на суровый пикап Tacoma, чем за все последние десятилетия, разделяет многие элементы внешнего дизайна и интерьера с недавно выпущенным пикапом, но при этом отсылает к своему славному прошлому))
После впечатляющего 15-летнего существования и доказанной надёжности, Toyota 4Runner 5-го поколения наконец «передаёт эстафету» Toyota 4Runner 2025, чтобы дать старт новому, шестому поколению модели!
Популярность предыдущей генерации почти не убавилась на сегодняшний день, но её время всё же вышло благодаря появлению нового поколения двигателей, 8-диапазонной автоматической коробки передач, а также модифицированной конструкции рамы и подвески TGNA-F, которые недавно появились в продаже с новейшей Toyota Tacoma и вновь представленным Land Cruiser Prado.
Больше похож на пикап Tacoma, чем когда-либо прежде
Новый стиль передней части 4Runner не является прямым наследием Tacoma, но имеет поразительное сходство. Его форм-фактор и «посадка» кузова также аналогичны: более широкая колея и дополнительные 76 миллиметров общей ширины кузова. Как и в случае с Tacoma, большая часть увеличения габаритов по ширине обусловлена выступающими расширителями арок, которые сделали ещё больше, чтобы они «перекрывали» более широкую колею. Многие конкретные данные по размерам нового 4Runner ещё не опубликованы, но шины Toyo Open Country AT III, установленные на TRD Pro и Trailhunter, имеют размер 265/70R-18, что соответствует высоте 33 дюймам в высоту…
Да, шины такого типа стало возможным устанавливать на этот внедорожник, потому что, как и у Tacoma, колёсная база 4Runner подросла спереди, чтобы обеспечить больший клиренс при установке кузова на раму. Для 4Runner это означает увеличение базы на 61 мм (с 2789 до 2850 мм), что соответствует новому Land Cruiser Prado, Lexus GX550 и даже Lexus LX600. В новом дизайне 4Runner задние двери выглядят ещё более рельефными, «мускулистыми», а верхняя кромка заднего бокового стекла переходит в крышу, что отдаёт дань уважения его предшественникам первого и второго поколений))
Внутри комбинация приборов, центральная консоль и все различные кнопки, переключатели и ручки выглядят идентично тем, которые можно найти в новой Tacoma, вплоть до органов управления раздаточной коробкой с полным приводом по схеме Part-Time (схема Full-Time реализована на модели Platinum и некоторых версиях Limited).
Один и тот же 14-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы доступен в некоторых комплектациях как опция, в других входит в стандартное оснащение, и включает в себя беспроводные Apple CarPlay и Android Auto. Общая концепция и дизайн интерьера также остались неизменными в сравнении с новейшей Toyota Tacoma, если не считать различных вариантов материалов отделки и цветов для моделей TRD Pro и Trailhunter, Это хорошо, потому что в Tacoma TRD Off-Road салон продуман до мелочей, имеет удобные отсеки для хранения и к нему очень легко привыкнуть.
Два знакомых новых двигателя
Под капотом базового 4Runner 2025 года находится 2,4-литровый i-Force, рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, развивающий 278 лошадиных сил и 430 Нм крутящего момента. Этот двигатель, сочетающийся исключительно с восьмиступенчатым «автоматом», безальтернативен для 4Runner SR5 и TRD Sport, а также станет базовым агрегатом для TRD Off-Road и Limited.
Между тем, 4,0-литровый V-6 предыдущего 4Runner выдавал всего 270 л.с. и 377 Нм момента, и он более вялый, чем можно было бы предположить, из-за устаревшей 5-ступенчатой автоматической коробки передач, в паре с которой он работает. Данные по расходу топлива для новой модели не разглашаются, но это наверняка будет прорывом по сравнению с «жаждущей» комбинацией V-6 и пятиступенчатой коробки передач 😊
Ещё больше мощности доступно с 2,4-литровым i-Force Max 4Runner Hybrid, в котором электродвигатель находится между ДВС мощностью 278 л.с. и восьмиступенчатой коробкой передач, что увеличивает общую мощность до 326 л.с. и максимальный момент до умопомрачительных 630 Нм.
Это сочетание не будет стандартным для модификаций TRD Off-Road и Limited; зато оно по умолчанию идёт для TRD Pro, внедорожной Trailhunter и Full-Luxe Platinum. Этот двигатель еще не ставили в Tacoma, поэтому про него сильно ничего сказать нельзя. Но дополнительная мощность и добавка крутящего момента значительны и обещают сделать и без того тяговитую, мощную комбинацию агрегатов ещё более впечатляющей))
Увеличение экономии топлива по сравнению со стандартным силовым агрегатом без электрического «довеска», очевидно, не является здесь главной целью, но расход неизбежно снизится, поскольку в такой гибридной системе имеется рекуперация энергии при замедлении, так что она может оптимально перераспределять её позже.
Опциональный 3-й ряд сидений возвращается в линейку 4Runner. Toyota официально умалчивает, но, исходя из той информации, которая появилась к сегодняшнему дню, вариант внедорожника 4Runner с 3 рядами сидений, весьма вероятно, будет ограничиваться стандартным двигателем i-Force: аккумуляторная батарея гибрида находится под полом багажника сзади, и её расположение в этом месте, по-видимому, сделает невозможным сосуществование гибридной установки с сиденьями третьего ряда.
Соответственно, стоит ожидать, что третий ряд будет доступен на SR5 и Limited, в которых даже в качестве опции не предусмотрена гибридная силовая установка. Доступ к этому третьему ряду был обеспечен за счёт изменения заднего сиденья: тойотовцы покончили с нынешней двухступенчатой конструкцией складывания/раскладывания и поменяли систему на одноступенчатую, которая позволяет осуществлять трансформацию заднего ряда быстрее и обеспечивает свободный доступ к 3-му ряду сидений.
Новый подход к ходовой части
Поскольку новый 4Runner разделяет архитектуру TGNA-F с последними Tacoma и Land Cruiser Prado, в его компоновке подвески используется такая же конструкция с рычагами спереди и многорычажкой сзади. Суть концепции, что и раньше, но геометрия была тщательно переосмыслена.
Подробности о полном спектре предложений по всему модельному ряду в плане ходовой скудны, но известно, что 4Runner TRD Pro 2025 будет оснащён амортизаторами Fox QS3 с ручной регулировкой сжатия, а Trailhunter будет ездить на амортизаторах ARB/Old Man Emu. Обе модели будут иметь задние амортизаторы с выносными (внешними) резервуарами.
Как и в случае с Tacoma, настройка подвески TRD Pro будет больше ориентирована на высокоскоростную езду по пустыне, а подвеска Trailhunter оптимизирована для исследования жёсткого бездорожья и оптимальной работы по каменистым тропам. Таким образом, Trailhunter оснащён дополнительными опорными пластинами и более прочными слайдерами, которые крепятся болтами непосредственно к раме.
Toyota заявила, что электронная блокировка заднего дифференциала является стандартной для TRD Off-Road, TRD Pro и Trailhunter, что соответствует стратегии Tacoma. Также имеется отключаемый передний стабилизатор поперечной устойчивости на TRD Pro и Trailhunter, и известно, что эта функция будет предлагаться в качестве опции для TRD Off-Road.
Будет ли это отдельной опцией, как на Tacoma, или частью какого-то ещё не анонсированного большого пакета опций, неизвестно. Однако всё это означает, что дополнительная система KDSS текущего поколения 4Runner с гидравлически отключаемыми передними и задними стабилизаторами поперечной устойчивости ушла вместе с 5-м поколением внедорожника.
Ждём этой осенью
Запуск на рынок США – основной рынок сбыта Toyota 4Runner - анонсирован на осень 2024 года, и поэтому не придётся долго ждать, чтобы узнать, сколько будут стоить различные комплектации, и какая экономия топлива будет у модели с двумя разными силовыми агрегатами.
Да, прошло много времени – 15 лет как-никак, но новый 4Runner шестого поколения 2025 года, похоже, стоил этого мучительно долгого ожидания.
«ЖЁСТКАЯ» МОДИФИКАЦИЯ TRAILHUNTER
Как и его коллега, пикап Tacoma, абсолютно новый 4Runner 6-го поколения предлагает новый вариант исполнения Trailhunter, полный внедорожных возможностей.
Toyota описывает 4Runner Trailhunter как «разработанную производителем наземную буровую установку прямо с завода», что, по сути, устраняет необходимость обращаться к сторонним специалистам по модернизации для тех, кто хочет исследовать дикую местность без каких-либо дорог на своих автомобилях 😊
Trailhunter поставляется только с гибридной трансмиссией i-Force Max, которая состоит из 2,4-литровой турбочетвёркой в паре с электродвигателем и крошечной батареей ёмкостью 1,87 кВтч. Как уже говорилось, общая мощность системы составляет 326 л. с. и 465 Нм крутящего момента. Для тех кто хочет «окунуться» в воду/в лужу/в грязь, есть высоко расположенный заводской шноркель, который помогает подавать чистый воздух в двигатель i-Force Max даже в самых экстремальных условиях.
Как и версия Tacoma, 4Runner Trailhunter, ориентированный на жёсткое бездорожье, заменяет амортизаторы Fox QS3 от TRD Pro на 2,5-дюймовые агрегаты Old Man Emu с задними внешними резервуарами от ARB. Модель Trailhunter также на 51 мм выше спереди и на 38 мм выше сзади по сравнению с более «простыми» моделями 4Runner благодаря 33-дюймовым вседорожным шинам Toyo Open Country.
Помимо модернизированных амортизаторов, Trailhunter использует ту же переднюю подвеску с двойными рычагами и заднюю многорычажную систему, что и другие модели 4Runner 2025 года. Trailhunter также оснащён стандартной электронной блокировкой заднего дифференциала, а также отключаемым передним стабилизатором поперечной устойчивости.
Чтобы защитить жизненно важные компоненты Trailhunter, у этого 4Runner есть противокаменные направляющие, прикреплённые болтами непосредственно к раме, а также стальные защитные пластины. Другие уникальные элементы экстерьера спецмодификации нового внедорожника Toyota включают в себя фирменный багажник ARB на крыше, специально разработанный для 4Runner Trailhunter, бронзовые диски и соответствующий им по цвету значок Toyota на решётке радиатора.
«Гриль» также содержит 20-дюймовую светодиодную полосу (типа «люстры» в современной внедорожной интерпретации) для освещения тёмных участков труднодоступной местности, а противотуманные фары Rigid LED, интегрированные в передний бампер, можно выбирать по цвету.
Toyota также оснастила Trailhunter инвертором переменного тока мощностью 2400 Вт, который подаёт электроэнергию на порты в салоне и в грузовом отсеке. Три вспомогательных предварительно подключённых тумблера-переключателя позволяют владельцам Toyota 4Runner Trailhunter ещё больше персонализировать свои внедорожники, а силовой агрегат i-Force Max вместе со специальным тягово-сцепным устройством позволяет буксировать прицепы массой до 2,72 тонны.
Внутри есть элементы отделки салона и цвета, которые отличают Trailhunter от более «городских» версий 4Runner.
5 крутых особенностей Toyota 4Runner VI 2025 года
1) Первая «фишка» в списке на самом деле старая: мы, как и олды, радуемся, что Toyota сохранила электропривод заднего стекла 😊Toyota продемонстрировала эту функцию в тизер-видео перед полной презентацией.
2) Вторая особенность также относится к стеклу 4Runner. Стоит обратить внимание на закрывающееся стекло в заднем боковом окошке. Необычное стекло — это дань уважения первым двум поколениям 4Runner, оба из которых имели схожий внешний вид.
3) Бизнес-класс: Toyota 4Runner VI 2025 года также получит новую комплектацию Platinum, которая станет флагманской и будет выше версий Limited в линейке. У неё есть дополнительные «вкусные плюшки», такие как подогрев задних сидений, датчики дождя, проекционный дисплей и стандартизированная технология буксировки.
4) Трюки. На модификациях TRD Pro и Trailhunter есть отключаемый передний стабилизатор поперечной устойчивости; также эта функция будет доступна в качестве опции для TRD Off-Road.
5) Уникальные амортизаторы. Обе модели TRD Pro и Trailhunter имеют заднюю подвеску с амортизаторами с внешними (выносными) резервуарами. Модели TRD Pro оснащены амортизаторами Fox QS3 с ручной регулировкой степени сжатия, а модели Trailhunter оснащены амортизаторами ARB/Old Man Emu.
Вот таким вышел один из самых надёжных НАСТОЯЩИХ внедорожников Toyota в новом поколении. Друзья, поделитесь, пожалуйста, своим мнением в комментариях - будет интересно обсудить новинку)
А чтобы не пропустить обзоров и тест-драйвов новых автомобилей российского и мирового рынка и быть в курсе последних событий автомобильного мира, рекомендуем подписаться на наш канал в Телеграме :) #MPS
