В эпоху активного импортозамещения практически каждый день российский рынок спецтехники пополняется новинками от отечественных производителей. Сегодня мы расскажем вам о четырёхосном полуприцепе-тяжеловозе ЧМЗАП-99903-0000070-В2, который сошел с конвейеров «Уралавтоприцепа».
Эта техника специально создавалась с таким расчетом, чтобы перевозить габаритные и негабаритные грузы с большим весом, не превышающим девяноста пяти тонн. В том числе, с помощью полуприцепа можно транспортировать специализированные машины разного назначения. Ездить новинка способна по автомобильным дорогам.
Для проектирования техники использовалось передовое программное обеспечение. С его помощью была создана сварная рама лонжеронного типа. Ее задача гарантировать прочность, износостойкость, воспрепятствовать деформации общей конструкции. Таким образом, полуприцеп может перевозить сверхтяжелую технику, естественно, в рамках установленной грузоподъемности. Номенклатура грузов по ширине также увеличена, что достигается благодаря наличию выдвижного уширителя платформы.
Четыре оси полуприцепа, которые изготавливаются непосредственно специалистами «Уралавтоприцепа», имеют повышенную грузоподъемность. Каждая ось выдерживает нагрузку в двадцать четыре тонны. Это позволяет перераспределять общую нагрузку равномерно между шинами и седлом тягача. Рессорно-балансирная зависимая подвеска, которая также компания производит самостоятельно, дает возможность технике высокую проходимость и плавный ход. Балансир распределяет нагрузку между всеми осями, а рессоры амортизируют боковую и вертикальную нагрузку.
Бортовая площадка со съемными бортами находится в гусачной части полуприцепа. На ней размещаются два запасных колеса и подъёмный механизм, ноебходимый для погрузки. Техника на площадке хорошо закреплена. Чтобы она не смещалась и была в безопасности, независимо от условий передвижения, предусмотрено несколько защитных механизмов. Во-первых, это отбойные брусья. Они не дают грузу сдвигаться в сторону. Во-вторых, передние и задние упоры, необходимые для того, чтобы техника в полуприцепе оставалась на месте, когда он поднимается в горку или тормозит.
На всех колесах предусмотрен колодочный тормозной механизм. Пневматический АБС привод сделан по двухпроводной схеме, что не дает шинам проскальзывать и исключает заносы. Датчики АБС находятся на второй и четвертой осях, ручной механический привод действует на первую, третью и четвертую оси.
В настоящий момент новинка от «Уралавтоприцепа» уже прошла все испытания и доказала, что соответствует всем принятым стандартам.