Лада Веста теперь с вариатором и доработанным 1,8-литровым двигателем: от 1,5 млн за версию 2024 года — обзор авто

Самый доступный российский автомобиль с АКПВ линейку нового поколения Веста NG с середины марта добавили модификацию с двигателем 1.8 Evo и автоматической коробкой передач. Новым силовым агрегатом комплектуют модели с кузовом седан и универсал в обычной и кросс-версии. Трансмиссию адаптировали под более мощный мотор, который ранее сочетали с роботом АМТ. Разбираемся, что теперь работает под капотом ВАЗовского флагмана.

Модернизированный двигатель 1.8 Evo на 122 л. с. с крутящим усилием 170 Нм получил такие конструктивные апгрейды:выемка в поршнях теперь защищает клапаны в случае обрыва ремня ГРМ;повышена эффективность вентиляции клапанной крышки;в топливной рампе появились более производительные форсунки;управляющий контроллер взят от другого производителя;опора двигателя обзавелась третьей точкой крепления.

Трансмиссия использует вариатор CVT 18 производства WanLiYang. Эта крупная компания уже 25 лет специализируется на выпуске механических и автоматических коробок передач для многих китайских брендов. В силовом агрегате Весты связка ДВС и АКП откалибрована так, что вариатор при переключении имитирует классическую 7-ступенчатую коробку. Данная трансмиссия оснащена надежным ремнем с лазерной обработкой стальных кромок. У нее есть теплообменник, но отсутствует свой радиатор. Предусмотрена индикация перегрева на приборной панели, а также ручной режим.

Внешность автомобиля осталась прежней, лишь компоновка подиума селектора претерпела незначительные изменения. Поэтому по всему модельному ряду разница с версией 1,6 МТ составляет всего 75 000 рублей. Обновленная Веста с вариатором появилась у дилеров по таким ценам:Vesta SW Comfort — от 1 518 900 р.Vesta SW Enjoy — от 1 673 900 р.Vesta SW Cross Techno — от 1 927 900 р.