На заседании Экспертного совета при Комитете по промышленности и торговле Государственной Думы РФ обсудили технологический суверенитет и угрозы отечественному автопрому со стороны Китая. Наиболее остро прозвучал доклад главы АвтоВАЗа Максима Соколова.
Максим Соколов в очередной раз выразил озабоченность агрессивной экспансией китайских производителей на российский авторынок. За счет несопоставимо больших объемов производства они могут позволить себе серьезно снижать цены, чтобы захватывать новые сегменты рынка. Существующие заградительные барьеры (утильсбор) не в состоянии защитить отечественных производителей и вынудить китайские компании переходить от экспорта к локализации производства.
Уже сейчас на рынке легковых автомобилей бренды из Поднебесной занимают порядка 60%, а в денежном выражении – и все 90%. В сегменте грузовиков ситуация не менее печальна, здесь на протяжении последних месяцев также лидируют китайские производители. Финансовые потоки идут за рубеж, а Россия лишается не только денег, но и перспектив развития, сообщает пресс-служба АвтоВАЗа.
Участники Экспертного совета поддержали позицию Максима Соколова и предложенные меры по защите российской автомобильной и компонентной отраслей. В частности, они подтвердили необходимость установить поэтапно растущую шкалу утилизационного сбора для легковых, коммерческих и грузовых автомобилей, сельскохозяйственной, строительной и дорожной техники, автобусов, а также электромобилей. Конкретные предложения в ближайшее время направят в профильный комитет Госдумы и в Минпромторг.
Отметим, что схожий подход реализуют и власти КНР. Ввозные пошлины на автомобили там очень высоки, а локализовывать производство своих моделей иностранные бренды могут только в рамках совместных предприятий с китайскими компаниями.