С утра во всех лентах пишут про автобус, который слетел с трассы под Самарой. Соболезную семьям тех, кто потерял своих родных в этой аварии, пострадавшим - скорее поправиться.
В причинах, безусловно, разберутся. Но по статистике, междугородние автобусы признаны самым опасным видом пассажирского транспорта. Национальный союз страховщиков, проанализировав аварии за 2023 год, приводит цифру - 64% аварий было именно на автобусах, которые курсируют между городами. Эксперты даже называют отдельные регионы, где чаще других случаются такие ДТП.
Конечно, по сравнению с городскими маршрутами пригородные и междугородние автобусы передвигаются на более высоких скоростях, поэтому и тяжесть травм на них значительно выше. Но я еще раз напомню про кадровый голод в сфере транспорта. Водителей автобусов не хватает во всех регионах, даже в Москве и Санкт-Петербурге, хотя в столицах цифры совсем не такие, как на периферии. И если крупные города с большими бюджетами запускают рекламные кампании на регионы, пользуются услугами профессиональных рекрутеров, то подальше от центра о таком и не слышали. Большой дефицит общественного и междугороднего транспорта в Екатеринбурге, Самаре, Казани и многих других городах.
Сегодня мы обновляем общественный транспорт, он становится более сложным, но более современным и комфортным. Но кто будет на нем работать? Важно создать социальный стандарт для водителей, который будет единым во всех регионах страны. Важно вернуть престиж профессии, сейчас его просто нет: средний возраст водителя грузовика, автобуса - 55 лет, и он продолжает увеличиваться. Важно строго контролировать режим труда и отдыха, очень часто он нарушается именно потому что не хватает людей или потому что человек за рулем стремится заработать больше.
Обсудили проблемы общественного транспорта в интервью "Парламентской газете" https://www.pnp.ru/video/2024/04/04/pavel-fedyaev-professionalnym-voditelyam-nuzhen-polnocennyy-socpaket.html?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D