Советский автомобиль с мотором от BMW, копия Opel Kadett A, участник ралли “Лондон-Мехико”, самая популярная модель на экспорт - что из этого правда, что правда на половину, а что - чистый вымысел?
Казалось бы, что мистического в отечественном автопроме? Но 412 Москвич овеян множеством противоречивых слухов, которые до сих пор вызывают споры между любителями, ненавистниками и просто владельцами этого авто, которым тоже есть, что сказать. Попробуем вывести из тумана факты оригинальной истории 412 модели.
Мотор от BMW
УЗАМ-412. Тот самый, который - по распространенной легенде - скопировали с двигателя BMW, а именно - M10 (по иным источникам M15). Казалось бы, дальнейшее очевидно: сравниваем, смотрим технические характеристики и делаем вывод, являются ли двигатели копией друг друга.
На наш взгляд - нет, копиями они не являются, как видно из характеристик. И хотя множество источников сходятся во мнении, что именно M10 послужил прототипом для УЗ2АМ-41, утверждать этого мы не можем. Совпадения могут говорить об оглядке на опыт немецких конструкторов, но не о воровстве мотора.
Копия Opel Kadett A
Мнение о том, что Москвич-412 полностью списан с Opel Kadett A, встречается так часто, что кем-то уже воспринимается как факт. Чтобы его оспорить, достаточно просто взглянуть на фото машин со всех ракурсов:
Общее между ними, бесспорно, есть, но фраза “копия”, которая почему-то довольно часто встречается в материалах о 412 Москвиче, совершенно неуместна. И лучше, чем внешний вид обеих машин, об этом ничто не скажет.
Участник ралли “Лондон-Мехико” в 1970
Чистая правда. Расстояние в 26 тысяч километров на двух континентах преодолели пять Москвичей. Для многодневной езды по бездорожью, движению по горным серпантинам и преодоления всех возможных препятствий автомобили, уже обеспеченные гидроусилителями тормозов усиленным диафрагменным сцеплением и полностью синхронизированной коробкой передач, были дополнительно защищены предохранительным стальным поддоном, а моторы страховали установленные маслорадиаторы. Все машины были также были снабжены дополнительным 75-литровым бензобаком, а на фары и решетку радиатора поставили защиту.
В конце концов, с усиленными задними рессорами, они отправились в путь: в Лондон - до конечного пункта с переправой через океан.
Три Москвича из пяти добрались до финиша, преодолев сложнейшие условия. На первом месте - автомобиль Ford Escort, среди прочих финишировавших:Triumph 2000, Citroën DS, BMC ADO17, Austin Maxi, BMW New Class, Rootes Arrow, Mercedes-Benz W108, Peugeot 404 и Datsun 510.
В историю это не кануло. Реставраторы из группы TVG создали полную реплику раллийного Москвича-412! Для воссоздания кузова таким, каким он был представлен в соревновании, ряд кузовных элементов был заменен, а ряд видоизменен для увеличения жесткости кузова. И эта реплика тоже поучаствовала в ралли! Не таком, каким было масштабное “Лондон-Мехико” - в ретро-ралли. Но сам факт участия в мировых соревнованиях и законно занятое третье место на пьедестале - повод для уважения к автомобилю и реставраторам.
Что же в итоге можно сказать про Москвич-412, если обратиться к фактам? Это надежная, долговечная машина, на которой можно ездить и сейчас, если тщательно позаботиться о ее восстановлении. Для этого мы предлагаем кузовные ремкомплекты, по которым будем рады проконсультировать - в группе ВКонтакте, по телефону 8 (800) 200-21-59 или на сайте.
Конечно, сейчас в Москвиче-412 о комфорте уровня современных автомобилей речи идти не будет - но ощущения водителя в салоне сугубо индивидуальны. И для кого-то Москвич-412 до сих пор предпочтительнее любого другого авто. А о вкусах, как известно, не спорят.