07.04.2024. Lada Vesta NG (Лада Веста GFL11-25L-21-Life декабрь 2023). Пробег 4 000 км — сегодня открутились болты на всех 4 колёсах автомобиля (на 3-х колёсах ослаблены, а на 1-м колесе – откручены почти на 2-3 витка резьбы). Услышал странный шум при поворотах, почитав форумы начал подозревать ступичный подшипник, так как по прямой вроде не очень слышно (или не слышно совсем – слышен шум шин), а при заходе в поворот явный шум-гул колеса под нагрузкой от центробежной силы кузова (давления всей массой на колесо). До этого были автомобили ВАЗ 21103 и Volkswagen Golf 4 – ни разу к сожалению (или к счастью) не довелось столкнуться с неисправным ступичным подшипником. Возможно звук такой же: как бы перекатом скребущий, под нагрузкой в поворотах усиливающийся, но, если слегка притормаживать - то в этот момент звук полностью исчезает. То есть особенность откручивающегося колеса – пропадает гул при нажатии на педаль тормоза, или если слегка притормаживать – то шум у открученного колеса пропадает совсем.
Предыстория. Неделю назад (30-31 марта 2024) поменял у себя в гараже зимние колёса (они у меня на штампах) на летние (они на литых дисках). За зиму, состояние колес и ступичных болтов - находятся в очень достойном состоянии, за что АвтоВАЗу можно поставить большой плюсик (как-никак, но качество присутствует🙂Так как сама ступица покрылась ржавчиной, то решил слегка промазать её наружную сторону, к которой прилегает колесо, медной смазкой, но потом вспомнил, что для алюминиевых дисков нужно использовать алюминиевую смазку. Это так, на всякий случай, чтобы колёса не «прикипали». Ни алюминиевую, ни медную смазку в гараже я конечно же не смог найти, надо прибираться после зимы😁… но это уже и не важно. В итоге я решил вместо неё использовать графитную смазку, осенью будет виден результат, намазал слегка, без особого энтузиазма, как говорится «что бы хоть что-то было»🤪
Короче, поменял колеса с помощью пневматического гайковёрта (в гараже есть компрессор🤭). И далее мои ошибки, ИМХО, которые привели к ослаблению болтов на всех колёсах:
1) Слабая затяжка болтов пневмо-гайковёртом, из-за наращённого тонкого пневматического шланга. Как получилось: напротив моего гаража стоял соседский автомобиль и мне пришлось менять колеса чуть дальше своего гаража. Из-за этого пришлось нарастить длину шланга - к толстому чёрному прямому шлангу я присоединил тоненький оранжевый вьющийся. Соответственно пропускная способность воздуха уперлась в тоненький шланг, и ударная сила пневматического гайковерта уменьшилась.
2) Моя лень – ещё раз протянуть болты после затяжки (хотя бы попробовать), причём я знал, что гайковёрт из-за тонкого шланга затянет колёса слабее, но всё равно, как идиот, не стал лишний раз нагибаться у каждого колеса с ключом в руках.
3) Зная всё это надо было протянуть болты хотя бы через пару дней. Короче сам дурак…
4) Возможно, ослабились болты так как литые диски новые – дали усадку))) но не знаю… даёт ли литьё усадку на ступице или на болтах)))
5) Виноват сосед))) как всегда… Из-за него пришлось нарастить шланг, тем, что есть...
Итог... Не будьте как я, не поленитесь проверить затяжку болтов на колёсах. И если услышали гул шум (особенно в поворотах), то главный диагностический фактор у открученного колеса – при торможение пропадают звуки этого шумного переката.
Не успели на кирпичи поставить - тоже вариант… возможно долго шла подготовка: сегодня ослабили болты, завтра сняли колёса🤔🤫🤭
Так же дело может быть как в длине так и в форме болта, есть конусы и есть полусферы🙁😲🙄🤔оказывается