3 подписчика

Замена штатного масляного насоса Ягуар XJ 351 3.0 D (Land Rover), на доработанный, и многое другое, в Ростове Великом, у Алексея.

7 апреля 20247 апр 2024

5 мин

На драйве, многие ссылались, на какого-то Алексея (ник Gipopos), из Ростова Великого, который творит, почти чудеса, и я решил это проверить на себе. Связался с Алексеем, через чат, рассказал о своих "мечтах", выслушав которые, он быстро "опустил меня с небес обетованных, на грешную землю", чем сейчас, я ему очень преблагодарен. Т.е. он мне сразу объяснил, глупость покупки "новых" насосов и т.д., и выкидывания тем самым, денег непонятно на что (Инфор

С давнего времени, меня беспокоила тема масел, для Ягуара 3.0 д, по поводу которых, идут самые жаркие споры. В которых и я пытался участвовать, и даже умничать, но глубоко ошибался оказывается…пока не решил устроить штатному 13.5 мм, масляному насосу замену, на так широко рекламируемый продавцами, якобы новый насос, увеличенной мощностью 15 мм (что оказалось обычным разводом, ибо на XJ 351 они и так стоят с завода, т.к. "старый" насос, производитель заменил везде, начиная с 2008 года)… На этом лирика моя заканчивается, и начинается рассказ.
На драйве, многие ссылались, на какого-то Алексея (ник Gipopos), из Ростова Великого, который творит, почти чудеса, и я решил это проверить на себе. Связался с Алексеем, через чат, рассказал о своих "мечтах", выслушав которые, он быстро "опустил меня с небес обетованных, на грешную землю", чем сейчас, я ему очень преблагодарен. Т.е. он мне сразу объяснил, глупость покупки "новых" насосов и т.д., и выкидывания тем самым, денег непонятно на что (Информация от Алексея: менять насос просто для галочки, без предварительного на старом и последующего на новом замера давления это профанация.
Да и вообще шило на мыло менять на заводской насос 15 мм. .
Куча примеров .Вот свежий. Товарищ поменял на заводской насос.
Давление до замены
www.drive2.ru/l/574636388708779669/
Давление после замены.
www.drive2.ru/l/576217486429520433/
www.drive2.ru/b/541003427526738066/
www.drive2.ru/l/535044074504192799/) .
Мне им было разъяснено, максимально доходчиво, насколько мой мозг обывателя, мог впитать информацию, о алгоритме действий, по этой теме. Поняв одно, что насос его модификации, только он реально решит, проблему с низким давлением масла, а следствием и износа двигателя, и договорившись о моём приезде, для модификации и ремонта, я получил от него инструкции, что нужно сделать, до моего прибытия, к нему. (Информация от Алексея: у всех по разному на старом давит, нет одинаковых моторов.
Мой надо ставить (www.drive2.ru/l/535044074504192799/
www.drive2.ru/l/552227242223076615/
www.drive2.ru/l/552603824955591020/)
После чего вооружившись списком запчастей, и параметров масла, я кинулся закупаться, на ZZапах и Экзистах, где, что дешевле. (Это информация от Алексей, о масле, которое будем заливать: Масло Wolf VITALTECH10W60 M
Естественно в нём есть Polyolefin polyamine succinimide.
www.wolflubes.com/assets/…6128_wolf_ru_20160216.pdf
www.wolflubes.com/TDS/tds…_ru_20180816010120_lr.pdf
Обращает на себя уникальный индекс вязкости 193. Это значит что у него очень пологая характеристика зависимости вязкости от температуры. Чем выше численное значение индекса вязкости, тем меньше вязкость масла зависит от температуры.
При кинематической вязкости при 100°C 25.0 mm²/s
Вязкость при -25 °C всего 3800 mPa.s. Поэтому куча народа на нём ездят круглогодично, не заморачиваясь на летние и зимние масла.
Для сравнения у AMSOIL 20W-50 вязкость 4636 mPa.s. уже при -15°C, поэтому зимой его лить нельзя)

Список необходимых запчастей:

1. Помпа SKF VKPC87864
2. Комплект ГРМ КТВ 399
3. Паразитные ролики я купил у него
4. Масло Wolf Vitaltech M 10W60 (именно с буквой "М", это синтетика) фасовка: 20 л/пластиковая канистра.

Не вошло в список, это то, что я попутно хотел там сделать:
1. Опоры двигателя C2D6341
2. Кожух дополнительного радиатора
3. Радиатор (в коробке из под оригинала, оказался китайский))

Итак прибыв с сыном 13 лет, к 9.00 в Ростов к Алексею, познакомившись, оговорив работу, цену, проверили давление на старом насосе и записали в тетрадь, (фото в конце). Я с сыном, оставил Алексея, и поехал в город на Яндекс такси (куда бы вы не ехали там, везде цена поездки 100-130 руб). Заранее поняв, что фронт работ по авто не быстрый, и после ремонта, нет необходимости в полночь выезжать домой, решили приехать с ночёвкой. Сначала, начали изучать красоты города, монастыри, кафе и рестораны, затем отправились в гостиницу, заранее забронировав номер в "Варницком монастыре", он находится в 1 км от трассы и 1 км от сервиса Алексея, в тишайшем месте, с бесплатным завтраком)) (любителям устраивать драйв, и пляски на столах в номерах, он не подойдет)) для этого есть там другие отели). Но предупреждаю, бронируйте заранее, город туристический и на выходных обычно мест нет…и много бомж-отелей, где ваш отдых, может превратится в квест, с травмами и охотами на грызунов))

Вечером в 22.00 позвонил Алексей, сказал, что всё готово, и мы определились, что в 9.00 утра встречаемся, у него на сервисе. Сказать, что это специалист с "большой буквы", это не сказать ничего…это впервые, встреченный мною мастер, которые за день, сделал больше, чем все сервисы Москвы, за месяц…а работ было, выше крыши, такие как:
1. Замена масляного насоса, на "тюненый".
2. Замена всех роликов, и ремней.
З. Заглушивание физическое, системы ЕГР
4. Переборка всей системы охлаждения, на предмет утечек и т.д.
5. Установка обоих опор двигателя, со снятием и разборкой турбины (были на ней следы масла), и её диагностики (в Москве мне, все сервисы, списали эту турбину в утиль, и под ремонт, Алексей же сказал, что она исправна, не парься, масло было не из турбины)
6. Установка нового кожуха — заборника доп.радиатора и самого радиатора)
7. Установка доработанного датчика давления, сальника коленвала и т.д.
8. …и попутно, было найдено море, всяких порванных и околевших резинок и уплотнений, которые были им заменены и обслужены.
…и это всё, он сделал за день (!) Я своего мастера, для автомобиля нашёл наконец…
И самое главное, результат есть ! Давление выросло почти в 2 раза, масло можно заливать, при такой мощности насоса, 10W60, что гарантирует, на высоких температурах, его стабильность вязкости, а значит и отсутствие износа, трущихся поверхностей, в следствии их охлаждения, и их лучшей смазки…теперь в летнюю жару, и на предельных температурах, двигатель будет работать на масле, а не на жидкости напоминающей воду, своими свойствами.
Ещё раз спасибо Алексею, за проделанную работу.

Всем приятного просмотра, и просьба не спрашивать, "а сколько это стоит ?"… у меня было много дополнительных работ, и о цене я договаривался индивидуально, в частном порядке. Лучше всего, свяжитесь с Алексеем, и уточните этот вопрос сами.

сняли бабочку для замены уплотнений и установки заглушек

Антифриз тёк ещё со сливной пробки. Уплотнение новое поставили.

По порядку, как подняли. немного сопливился тройник с турбин -хомут не затянут был. И вероятно потеет какой то сальник или задний на моторе или передний на коробке. Так иногда в сильные морозы бывает, сальники дубеют и пока агрегаты не нагреются сальник немного травит.