Austral дебютировал на рынке в двух бензиновых версиях с мягкой гибридной компоновкой, но теперь доступен с новым гибридным приводом мощностью почти 200 л. с. Таким образом, он обещает очень хорошую производительность при разумном расходе топлива, а первые данные о продажах показывают, что покупателям очень понравился топовый вариант внедорожника Renault.
Как работает двигатель в Renault Austral E-Tech?
Renault уже много лет использует гибридные системы в своих моделях, которые заметно отличаются от конструкций, используемых конкурентами. Основным двигателем является бензиновый 1,2 л мощностью 130 л. с., а ему помогают два электродвигателя мощностью 68 и 34 л. с. Первый приводит в движение колеса, а второй выполняет функцию стартера, встроенного в генератор переменного тока. В общей сложности водитель имеет в своем распоряжении 199 л. с.
В отличие от большинства конкурирующих решений, Renault не использует в своем гибриде бесступенчатую трансмиссию, поэтому сильное нажатие на газ не сопровождается громким и равномерным звуком двигателя. Вместо этого французы использовали "мультимодальную" коробку передач, что означает коробку передач, имеющую, по общему признанию, только четыре передачи, но дополнительные две для электродвигателя. Система "жонглирует" передаточными числами по мере необходимости и выбирает одну из 15 комбинаций.