Доброго всем времени суток , рад видеть гостей заглянувших на канал для самодельщиков , на котором без особого инструмента из подручных материалов (которые без труда можно приобрести в любом строительном и канцелярском магазине ) и заниматься любимым делом а точнее моделизмом во всех его проявлениях .
И так , да старый корпус Богатыря номер два после покрытия его горячей олифой ( да это была моя вторая попытка , первая не была запечатлена на фото и была заброшена по причине того что там буквально все было сделано от рки , и был довольно непропорционален ( все изменилось с покупкой принтера ) дал довольно противоречивый результат , корпус после высыхания все таки приобрёл нужную прочность но в тоже время его немного перекосило со стороны и не скажешь , но если присматриваться внимательно то можно заметить искажения и вздутия . Возможно что корпус покоробило из неправильной технологии , а может из неправильных материалов в каркасе модели ( все таки картон который использовался был не совсем слоистый , скорее пористый ) .
Новая попытка , но технология и процесс немножко изменились .
Материалы и инструментарий
- Слева
- Ножницы для бумаги
- Железная линейка
- С права
- Железный пруток ( для прокатки деталей в цилиндр )
- В низу
- пористая полосочка для мягкости т удобства прокатки цилиндров
- В центре с верху в низ
- Кусачки
- Сверло
- Модельный нож
- Игла для сгибания деталей
- Пинцет
- Четыре надфиля , круглы , треугольный , большой плоский и полукруглый
Одно из хороших приобретений грейферные захваты и две обычных кухонных доски и у вас домашний пресс при помощи которого можно просушивать склеенные плоские детали не рискуя что их покоробит в процессе высыхания , настоятельно рекомендую к приобретению , реально облегчает жизнь любому моделисту ( в даном случае приобретены в ближайшем ашане буквально за сущие копейки ).
Материалов три вида , картон 0.5 м.м. и 1м.м. ,листы ватмана ( для распечатывания деталей а также для второго слоя , а так же либо чертежная бумага или копировальные листы .
Глава первая
Каркас всему голова
И так во избежания образования точек напряжения в наборе корпуса крейсера , было принято решение раздобыть цельный кусок картона большого формата. Как обычно раскройки набора шпангоутов корпуса клеим на картон и оставляем высыхать под прессом , в связи с тем что кухонных досок нужной длины не нашлось то и клеить пришлось по частям , сначала нос , затем середину и в конце корму .
Главная проблем стала в том чтобы все выровнять соосно без перекосов сохраняя геометрию корпуса , и постепенно склеивать весь набор шпангоутов постепенно при помощи уголков .
Итак набор шпангоутов корпуса готов.
Самая главная часть это палуба , изготовление почти как набор шпангоутов , после высыхания
Балуба делается просто , наклеиваем развертки на картон и при помощи все тех же струбцин и у же упомянутых простых кухонных досок ( дожидается полного высыхания ) после для имитации палубного настила при помощи швейной иглы продавливаем бороздки на палубе по всей длине заготовки , и в конце операции пропитываем любым лаком ( в даном случае взят модельный лак матовый ) с целью увеличить прочность и зажигания отдельных участков и превращения оных в бесформенные вахры ,что безусловно испортит внешний вид будущей модели .
Часть вторая
Кормовая оконечность
Так как кормовая оконечность имеет узкую заостренную корму с округлыми гранями и не возможности добиться подобного эффекта от бумаги ( такие попытки были и не единожды ) то было принято решение сделать данную часть корабля из холодной эпоксидной сварки , после вылепливания заготовки , при помощи напильника придана черновые обводы , после чего все выемки были зашпаклеваны и доведены до идеала ( ну почти до идеала на самом деле в конце она тоже была оклеена бумажными выкройкам ) что придало более плавный обвал комовой оконечности крейсера , но и создало проблему того что корма стала более тяжелой и пришлось придумывать какой-то противовес в виде грузчика на носу .
Глава третья
Бортовая обшивка
Обшивка бортов в прошлый раз была однослойной и была не достаточно прочной , после этого сделать следующий трюк , при помощи клеевого карандаша все развертки приклеено к основе и ватмана а для надежного высыхания зажал струбцинами ( что нужно упомянуть так это удобство механического пресс из струбцин и кухонных досок , они значительно упрощают и облегчают процесс моделирования ) склеенные в два слоя развертки обшивки крейсера стали боле прочными и удобным в придании нужных обводов корабля , изгибать обши́вку следует при помощи мягкого коврика ( желательно из толстой резины и гладких стальных стержней разной толщины , следуя от более толстого к более тонкому ( Так вам удастся сохранить саму развёртку гладкой без видимых заломов , хотя все таки стоит упомянуть что модель перед шпаклевкой стоит пропитать лаком цапон , ибо бумага даже склеенная в несколько слоев остаётся гидрофобным материалом и на стадии шпаклёвки автор чуть окончательно не запорол свою вторую попытку , и после долго труда по восстановлению подводной части корпуса удалось вернуться к на уже достигнутый уровень .
Часть третья
Угольные танки ( дополнение от автора )
И так как как отапливался наш красавец не при мощи мазута а только угля ( причем желательно Кардиффа ) то заделаем ему Угольные бункера , да поправдоподобней ,
Решено сделать их более такими и изящными с округлыми углами , внутри делаем подставок ( основа сверху две поперечных стенки и с верху крышка после монтируем стенки из одной развертки ) в изначальном варианте никаких бункеров не было , что намекает на вариации Богатыря уже после 1914 года ( когда он был переоборудован под нефтяное отопление ) и выглядит довольно тонкостенным и по этому решил все таки вернуть крейсер в 1904 год .
Часть четвертая
Плавники и гребные винты
Изготовление гребных винтов простое и примитивное , тут главное следовать инструкции по сборке.