В августе 2023-го новый закон об утилизационном сборе прикрыл «серую» схему параллельного импорта авто. И вроде бы об этом давно пора было бы забыть и двигаться дальше, но, как оказалось, документ не только приподнял цены на машины, но и имеет вполне себе далеко идущие последствия, о которых то ли не подумали его авторы, то ли наоборот, все продумали слишком хорошо…
Бывшим работникам автосалонов, которых использовали в качестве «гусей» - физлиц, на имя которых покупалась машина в другой стране – приходят приветы от налоговой. Ведомство требует выплатить разницу утилизационного сбора между частным использованием авто и коммерческим. Напомню, что теперь, если железный конь продается в течение года, то его ввоз считается коммерческим. Всем привет, я – Тимофей Корнеев, вы – на канале Токидоки, и сегодня мы немного о…карме…
В нашем случае, конечно же, карма – это метафора, и никакого отношения к религии и метафизике не имеет. Итак, начнем с того, что уже сильно давно, дилеры, честно продающие автомобили вымерли как вид. Их главным оружием и заработком стали не столько проданные машины, сколько различные допы и навязанные услуги. И есть мнение, что все менеджеры, которые осознанно шли на обман клиентов – к этому причастны.
Параллельный импорт, внезапно ворвавшийся на российский рынок, заставил дилеров придумывать новые схема уменьшения налоговой базы и издержек, и они придумали «гусей», в качестве которых, «внезапно», стали выступать все те же менеджеры по продажам. Потому как если покупка оформлялась на физлицо, то утильсбор приходилось платить в районе пяти тысяч рублей. А если покупала компания, то ставка вырастала в тридцать раз.
Однако, августовский закон всю эту историю прекратил, более того, обязал всех «жуликов» разницу выплатить. Так что теперь сотням менеджеров автосалонов, на которых оформлялись ввезенные машины приходят требования от налоговой. Так, например, «Бывшему сотруднику автосалона Hyundai и Kia Виктору (имя изменено) пришло требование Федеральной таможенной службы (ФТС) доплатить более 700 тысяч рублей утильсбора плюс пени за ввезенные в 2022–2023 годах автомобили. Виктор рассказывает, что автосалон был крупным дилером корейских марок и после начала СВО занимался параллельным импортом машин из Казахстана, используя сотрудников в качестве «дропов» или «гусей» — так на жаргоне называют посредников при ввозе автомобилей параллельным импортом.»
Все возвращается – это законы кармы, хотелось бы написать тут, но я, честно говоря, понятия не имею какой человек Виктор, и возможно он честно предупреждал клиентов, когда им пытались впарить очередную «карту помощи на дорогах». Но, в целом, перспективы предельно понятны, и сейчас очень хочется побыстрее взглянуть на судебную практику всей этой истории. Кто же в итоге окажется виноват и за чей счет будет банкет: «заказчик», отдававший распоряжение, то есть автосалоны, которые вполне могли давить на сотрудников, или все же сами менеджеры.
Слава богу нас эта история не касается, ибо машина всегда приобретается конкретному человеку. Мы тут, кстати, буквально вот только что урвали просто нереальный лот для Павла из Москвы, которому приехал, без оговорок, новый немец, всего за полтора миллиона рублей. Кому интересно – его история тут, не проходите мимо.