Infiniti QX55 стал верховым автомобилем. Именно он первым в мире получил серийный мотор с технологией VC Turbo.
Невероятно, но она способна менять рабочий объем двигателя и степени сжатия. Комбинированный впрыск и турбонагнетатель новейшего поколения меняют рабочий объем ДВС от 1970см3 до 1997см3, степень сжатия при этом варьируется от 8,0:1 до 14,0:1. VC Turbo обеспечивает невероятную экологичность выхлопа вкупе с прекрасной динамикой.
Уникальный двухлитровый бензиновый двигатель (индекс KR20DDET) работает с вариатором и полным приводом – задняя ось подключается электронно через многодисковую муфту. Кстати, вариатор на Infiniti довольно удачный.
А вот высокотехнологичный мотор будет радовать владельца только при своевременном обслуживании с применением моторных масел с топовыми характеристиками (классификации не ниже ILSAC GF-6A). Регламент замены масла – каждые 10 000 километров или раз в 12 месяцев. Сервисный объем заливки – 4.7 литра.
В ассортименте Takayama есть высокотехнологичный продукт, идеально подходящий для двигателя Infiniti QX55 — TAKAYAMA SAE 0W-20 ILSAC GF-6A API SP, обеспечивающий улучшенную защиту от износа пар трения и от образования отложений. Такое масло обеспечивает дополнительную топливную экономичность, обладает превосходной стойкостью к окислению, обеспечивает улучшенную защиту механизма турбины.
Продукт обеспечивают легкий и безопасный старт двигателя при температурах до -44°C, а также подходит для ДВС с непосредственным впрыском.
