Chery Tiggo 7 Pro в России продаётся с 2020 года. В 2024 году Chery решили прекратить продажи Tiggo 7 Pro в России и оставить на российском рынке лишь версию кроссовера Tiggo 7 Pro Max. Но Tiggo 7 Pro теперь собирают из готовых машинокомплектов на бывшем заводе Nissan, как Xcite X-Cross 7, поэтому если Chery не прекратит сотрудничество, Tiggo 7 Pro будут продавать в России ещё долгие годы. В этой статье мы погорим о надёжности Chery Tiggo 7 Pro на примере одной из клиентов нашего сервиса.
Chery Tiggo 7 Pro был куплен с рук, в 2022 году, на пробеге 55 тыс.км. Пробег по заявлению первого владельца был трассовый. Последние два года, кроссовер работает в такси, поэтому за два года проехал более 100 тыс.км. Хотя некоторые таксисты, умудряются за 2 года проезжать и больше.
Спустя 4 года эксплуатации и огромное количество реагентов зимой, кузов Chery Tiggo 7 Pro выглядит вполне неплохо. Есть незначительные сколы, но цвести и превращаться в очаги коррозии они не начинают. Осмотрев автомобиль, в том числе и днище автомобиля, коррозии на автомобиле найдено не было. Днище всё залито антикором, его делал ещё первый владелец.
Было незначительное ДТП, в 2023 году, меняли левое крыло, передний бампер, левую фару и правили капот. Бампер, крыло и фару удалось найти на разборе, с битого в заднюю часть кроссовера, кузовные детали были также белого цвета, поэтому перекрашивали лишь капот.
Салон кроссовера, также для своего пробега в хорошем состоянии, на искусственной коже нет заломов и трещин. Пластик на порогах и картах дверей имеет незначительные царапины. Руль перешивался в ателье, на 150 тыс.км. из-за того, что искусственная кожа начала облазить.
Какие ремонты были?
- Первый владелец, три ТО прошёл у дилера, затем ушёл с дилерского обслуживания. У дилера за это время, по данным из сервисной книжки, по гарантии был поменян блок ABS, датчики ABS, щиток приборов и блок климат-контроля. Также первый владелец сказал, менял один раз передние колодки.
- После покупки вторым владельцем, кроссовер не видел дилерского обслуживания, всё обслуживание проходило в нашем сервисе. Сразу после покупки было поменяно масло в моторе, вариаторе и тормозная жидкость. Первый владелец масло в вариаторе не менял. В дальнейше масло в вариаторе и тормозную жидкость меняли раз в 50 тыс.км., масло в моторе раз в 10 тыс.км;
- 85 тыс.км., замена передних тормозных дисков и тормозных колодок;
- 97 тыс.км., замена задних тормозных колодок, передних и задних стоек стабилизатора;
- 103 тыс.км., замена ремня привода генератора, ремонт компрессора кондиционера;
- 111 тыс.км., передние тормозные колодки;
- 122 тыс.км., потёк основной радиатор, повреждений на радиаторе не было, радиатор заменили. А заодно и поменяли антифриз;
- 153 тыс.км., замена рулевых наконечников, передних стоек стабилизатора, шаровых, передних колодок, задних колодок и тормозных дисков;
- 185 тыс.км., замена задних амортизаторов, задних пружин, задних стоек стабилизатора.
- Плюс свечи, фильтры и прочие мелочи.
В настоящее время кроссовер на полном ходу, вариатор исправен, мотор масло не расходует, владелец продавать его не планирует, так как смысла не видит. Едет и едет, приносит ему деньги.
В заключение, на мой взгляд эксплуатация кроссовера, за 185 тыс.км. оказалась не такая уж и беспроблемная. Многое было поменяно по гарантии в первый год. Ну а в целом главное, что кроссовер на ходу, вариатор исправен, мотор масло не расходует, на кузове нет коррозии. Ну а остальное ремонтируется за вменяемые деньги.