В последнее время в РФ всё не такое, как раньше. Большое, стало быть. Странно, что и железные дороги не обошла эта участь.
В Москве уже составлен генплан развития метрополитена до 2050 года так точно. В нём указаны 4 хордовых линии, которые призваны соединить спальные районы перпендикулярно радиальным линиям и улучшить транспортную доступность этих самых районов.
Ещё и БКЛ чуть больше года назад отгрохали...
Что больше всего обидно, так это откровенный пофигизм на продление существующих линий. Понятно, что транспортный каркас требует модернизации, но что нам, не развивать старое до её окончания?
Например, уже на 2 с лишним года сдвинуты сроки казалось бы простой станции метро "Потапово" на Сокольнической линии. Не исключение, что не окончательно. Хотя станция находится примерно в 1,5 км от действующей уже 5 лет "Коммунарки". При этом, территория пос. Коммунарка вблизи Южного Бутова продолжает застраиваться. А даже с БКЛ ездить через Бутово долго и сложно.
То есть, мегапроекты мы делаем с радостью, а проложить 3 километра путей на старой линии нам сложно? Это как бы неправильно...
Ну а МЦД?
А вот тут - нерализуемый бред. Почему-то (и слава богу) отказалась от "глубокого ввода" МЦД 5, радиусы которого обещают уже в 2026 году.
Но, скажите на милость, зачем(?) продлевать линии МЦД до крайних больших городов? Которые преимущественно в других регионах.
МЦД хотят продлить в Тверь, Савёлово (а то и дальше), Ярославль (туда вообще из Москвы на электричке не доехать!), Владимир, Рязань, Узуново, Тулу, Калугу, Гагарин (а то и дальше) и в Волоколамск!
Но, как я считаю, МЦД специально ограничили ближайшим пригородом, потому что там больше всегло народа ездит
А вот в те же Тулу и Рязань хватает и 2х поездов в день
Да, они полные, и даже очень! Но какой смысл расходовать деньги на пустые электрички?! Что угодно отдам, если за БК МЖД эти составы будут битком (как "Иволга" из Подольска сегодня), ведь интервалы более 20 минут ждать точно не стоит