Как известно, многие аэропорты юга страны закрыты поэтому наиболее комфортным и удобным транспортом для поездок на большие расстояния стали поезда, преимущества их очевидны, перечислять нет необходимости.
В результате в периоды летних отпусков спрос на поезда часто превышает предложение, особенно в направлении Крыма, что в свою очередь делает покупку билета на удобные поезда "увлекательным" действием. К тому же если рассматривать самый популярный пункт назначения Симферополь, то объективно только 2 поезда можно назвать удобными, по времени в пути, это двухэтажный №27/28 Москва-Симферополь и №91/92 Москва-Севастополь. Хоть и двухэтажный на любителя, но в пути он только одну ночь и он самый быстрый. Два других регулярных поезда №17/18 Москва-Симферополь и №67/68 Москва-Симферополь, прибывающие в Симферополь в 20:40 и 23:35 соответственно, удобными назвать сложно, несмотря на новейшие и комфортные вагоны с душем и другими приятностями.
В обратном направлении у этих поездов неудобное прибытие в Москву 23:40 и 4:20, соответственно. Но с приходом июля и августа, в такие поезда мест практически не бывает и в ход идут различные дополнительные поезда, у которых время в пути от Москвы до Симферополя по 46-48 часов, да и само расписание удобным не назовёшь.
При этом стоимость проезда по маршруту Москва-Симферополь в самых популярных поездах мягко говоря кусаются:
№27/28 Москва-Симферополь Двухэтажный/самый быстрый: купе 7000-12000 верх и 9000-13000 низ
№91/92 Москва-Севастополь: купе 8900 верх/12500 низ.
При этом мест на ближайшие 25-30 дней, практически нет, в любой период времени, хоть май, хоть июнь, хоть июль.
Поэтому "для повышения качества обслуживания пассажиров" железнодорожниками было принято решение с 26 мая 2024 года самый быстрый поезд №27/28 Москва-Симферополь двухэтажный сделать "фирменным", что на практике означает дальнейшее увеличение базовой стоимости проезда на коэффициент фирменности, какой он будет этоткоэффициент пока не ясно.
Почему это сделано? напрашивается логичный ответ, раз такой высокий спрос, то почему бы его немного снизить ценой, да и к тому же чисто информационно идея сделать этот поезд фирменным звучит красиво - "первый фирменный поезд к Крым запущен с 26 мая".
Сам состав поезда №27/28 Москва-Симферополь всегда ухоженный и аккуратный внутри, с хорошим обслуживанием и по уровню комфорта, как и некоторые другие поезда "Таврия" вполне себе прекрасны и без фирменности.
А для настоящего повышения качества обслуживания пассажиров было бы неплохо прицепить к основным поездам в направлении Крыма дополнительные вагоны. И если поезд №27/28 Москва-Симферополь имеет хорошую длину 16 двухэтажных вагонов + 2 одноэтажных вагона, то другие поезда могли бы удлиниться, так:
№7/8 Санкт-Петербург - Севастополь с 18 до 21 вагонов, разовый рейс такой длины уже был летом в 2023 года и всё получилось.
№17/18 Москва-Симферополь с 17 до 21 вагона
№67/68 Москва-Симферополь с 17 до 21 вагона
№91/92 Москва-Севастополь с 18 до 22 вагонов
№163/164 Москва-Феодосия с 16 до 20 вагонов
№173/174 Москва-Евпатория с 16/18 до 21 вагона
№179/180 Санкт-Петербург - Евпатория с 18 до 21 вагона
Увеличение длин поездов позволит нарастить вместимость поездов на 15-20%, что позволит без увеличения числа поездов на проблемном участке Лиски-Россошь-Лихая-Ростов, решить проблему с растущим пассажиро-потоком.
П.С. в недалёком прошлом, лет 10-15 назад по коридору Воронеж-Ростов регулярно обращались поезда длиной 22 вагона, а в Крыму вся железнодорожная инфраструктура расчитана на приём поездов в 24 вагона ещё с 80-х годов.