Всех приветсвую, эта статья про то какую работу я еще сделал после сборки. После сборки у меня начало срывать цепь. Я поменял звезды но результата никакого. Потом я решил проверить на соосность и...
И вот так . Видно что звезда повернута очень силтно и не оо какой соостности говорить не приходится. Оказывается что мне прислали кривой маятник. Однако тиски решили эту проблему быстро и легко. Плюс знающие люди подсказали что я забыл поставить шайбу под маятник.
В итоге вот такой результат, цепь больше не срывает.
Еще была одна проблема с поршневой, а точнее не с поршневой, а с резьбой для шпильки в картере. Резьба была сорвана еще до меня, ее просверлили на 8мм и нарезали новую резьбу. Соответственно после замены поршневой , она висла на этой шпильке. Я купил набор ввертышей, собрал, но эту шпильку так и не вышло зажать нормально и поэтому секло из под цилиндра. Я разобрал и увидел это:
Эти ввертыши вылезли вместе с фиксатором. Из этого я понял, что в такие места вкручивать их бесполезно. Поэтому у токаря я заказал ремонтную шпильку поставил с добавление герметика и все работае и не сечет.
Следующим этапом я начал перебирать зажигание. Мое зажигание было убито временем, но катушки были отличные, как и контакты. Я нашел на Авито генератор, на нем не работали катушки, но основание было в разы лучше. В общем ничего сложного. Из двух зажиганий собрал одно. И теперь его можно регулировать нормально.
Дальше я начал дорабатывать выхлопную систему. И не улучшать, а сделать так, чтобы она вообще работала, так как секло на всех стыках. Возле цилиндра колно было немного погнуто, крокадилы это исправили. Мазнул герметиком в одном месте и все работает как надо. Дальше соединение колена и глушителя. Хомут который стоял у меня был ужасен. Болт не зажимал ничего. Да и на одной части хомута была лишня, но при этом заводская пластинка, которая уменьшала зажатие буквально до нескольких витков. Я ее отогнул , поставил новый болт, но чуда не произошло, я понял что без асбестового шнура ничего не выйдет, плюс пластину надо гнуть еще сильнее, а лучше вообще отпилить. Решил оставить это на потом. После этогг поехал я кататься и тут у меня начало под нагрузкой выбивать первую и нормально трогаться стало сложнее. Надо регулировать кпп, однако я начал сборку нового, родного двигателя v-50, но об этом в следующей статье.