Здравствуйте, уважаемые подписчики! Я хотел бы провести сравнительный тест, чтобы понять, как светят лампы с различной температурой свечения. Для этого я использовал модули, которые ранее установил в своей машине Hyundai ix35. Если вы хотите узнать, как я это сделал, то можете прочитать об этом здесь, по этой ссылке
А вот пример свечения Bi-led NTS-AVTO 3 GOLD-5000K в самих плохих погодных условиях, ночь, дождь, туман и практически отсутствие дорожного покрытия .
И кого бесит радужная синева и четкая СТГ с использованием модного слова (Дифракция света) посмотрите на неё в этом видео.
Видео записано на видео регистратор iBOX roadscan wifi gps dual 4K отличная съемка даже в ночное время в таких условиях
Главное, что меня интересует, это температура свечения ламп. Мы будем сравнивать их со штатной галогеновой линзой, но с установленной в нее светодиодной лампой с цоколем H11 и температурой свечения 6500 К. Данную лампу мы поместим в штатную фару автомобиля Mitsubishi L200.
Перед тем, как перейти к сравнению, давайте посмотрим на саму лампу. Она называется NTS-AVTO A98 Canbus и обладает следующими характеристиками:
— Цоколь H11
Отсутствие ошибок Canbus
Яркое и равномерное освещение дороги
Тип охлаждения: вентилятор
Световой поток одной лампы: 5500 Лм
Цвет свечения: 6500k
Мощность одной лампы: 58W
Встроенная обманка: да
Встроенный стабилизатор тока: да
Рабочее напряжение питания: 12-24v
Полярность: есть
Тип светодиодов: SMD
Количество светодиодов на одной лампе: 2
Диапазон рабочих температур: от -40 до +50 градусов
Срок гарантии: 12 месяцев
Срок службы: 30000 часов.
Эти лампы обладают высокой яркостью и надежностью, что делает их отличным выбором для освещения дороги. Они не содержат ошибок Canbus и имеют встроенный стабилизатор тока, что обеспечивает стабильную работу и длительный срок службы.
После установки светодиодной лампы в фару L200, мы сможем сравнит понять, насколько она лучше или хуже
Ну вот мы всё дело установили подключили ну и начнём делать сравнительные фотографии по температуре свечения так и по СТГ и освещенности дороги .
Не стоит как то относится к такому роду тестирования но все равно же, как можем так и делаем, мы же не профессиональная лаборатория автосвета, мы обычные автолюбители
Выставили две машины на один уровень, дорожные условия одинаковые это оттепель, грязь и идёт дождь.
Хочу отметить, что Mitsubishi L200 выше моего 35.
По фото сразу заметна температура по свечению непосредственно на самих фарах.
Первые две фотки делаю с одними и теме же настройками из за руля двух автомобилей примерно на уровне глаз водителя.
Далее делаем для наглядности фото
по центру с одной и той же точки
Что вижу я — это чисто моё мнение, я его не навязываю никому.
Да, температура свечения свыше 6000 Кельвинов придает автомобилю более современный вид. Многие современные бренды устанавливают именно такую температуру на свои стоковые фары. И благодаря тому, что это лампа с большим световым потоком, дорогу видно отлично. В галогеновой линзе, как и в моей, когда были установлены просто светодиодные лампы, конечно, присутствует засвет как по сторонам, так и по центру, и из-за этого, если слишком сильно поднять корректор вверх, можно ослепить всех вокруг.
У меня была мысль, что температура свыше 6000 Кельвинов плохо будет светить в мокрую и грязную погоду, но на примере этих фотографий когда проводили это так называемое тестирование я убедился, что эта яркость никуда не уходит и дорога освещена просто отлично.
Дорожные тесты тоже показали отличную эффективность.
Ну вот работу моих Bi-led от NTS-AVTO в жестких условиях можете посмотреть всё таки в видео в первой части поста.
Итог на мой взгляд таков 6500К красиво ярко но не для всех покрытий погодных условий, но не практично. 5000К не так красиво по современным фарам но зато практично во всех погодных условиях
А вот видео Led H11 NTS-AVTO Mitsubishi L200 будет чуть позже.