Когда заходит речь о «настоящем японском качестве», многим на ум в первую очередь приходит 120 «Королла» – простая, неубиваемая, удобная и ликвидная машина. Сегодня мы вспомним многочисленные достоинства и редкие, но все же проблемы «Тойота Королла 120».
Сколько стоит «Тойота Королла» в 120 кузове
Несмотря на солидный возраст, машина на вторичке скорее ценится. Цены на самый популярный кузов седан, по данным агрегатора автомобильных объявлений «Автокод Поиск», доходят до полновесного миллиона рублей.
А ведь это машины максимум середины позапрошлого десятилетия!
Сильно реже встречаются хэтчбеки «Тойота Королла 120», цена на которые тоже почти доходит до миллионной отметки – 650 000-850 000 рублей как норма. Все цены актуальны на момент написания материала.
Не сильно дешевле и праворульные версии для японского рынка. За универсалы Corolla Fielder 2000-2004 годов выпуска до сих пор просят по 400 000-900 000 рублей!
Проблема в том, что высокая цена «Тойоты Короллы 120» – не показатель ничего. У машин возрастом в два десятка лет неизбежно есть пробелы в биографии. Иногда – целые дыры. Проездить столько лет по российским дорогам и не угодить в ДТП, например, – чистая фантастика, уж не говоря о том, что Toyota в целом и Corolla 120 в том числе, – очень ценная позиция у угонщиков.
Вскрыть многие пробелы в биографии авто поможет проверка авто через специальный сервис. Я пользуюсь «Автокодом», который формирует отчет за пару минут и показывает угон, ДТП, использование в такси, данные страховки ОСАГО, залог, арбитражные дела, ограничения ГИБДД и другие данные из истории автомобиля. По промокоду zen действует скидка 15% на покупку отчета, а после проверки открывается бесплатный недельный доступ к агрегатору «Автокод Поиск», где можно смотреть объявления со всех крупных досок. Через данный агрегатор я нашел такой автомобиль.
Классическая «Тойота Королла 120»: серебристый седан, «коробка не разбита», и даже «кондиционер работает». Неплохо для 19-летки. Однако после проверки появились вопросы.
Ранее машина приобреталась в лизинг.
У продавца должен быть документ, подтверждающий закрытие договора лизинга. Если такого документа нет, ГИБДД не поставит машину на учет.
Второй вопрос – ДТП. Судя по отчету, машина дважды бита в лоб и по бокам.
Это только известные аварии. В базу ГИБДД, как вы знаете, их стали собирать только в «десятых» годах. Что было с машиной с 2005 года по это время сейчас уже никто и не упомнит.
Есть еще третий момент – дубликат ПТС. Он, пусть и косвенно, может свидетельствовать о криминальном прошлом автомобиля. Мы ведь помним, что машина любима угонщиками. С другой стороны, это может ничего и не значить: за 19 лет у машины сменилось столько собственников, что пришлось оформлять дубликат.
В общем, это далеко не идеальный аппарат, хотя просят за эту «Короллу» далеко не по низу рынка. Стоит поискать еще, благо модель была сверхпопулярной, и на вторичном рынке машин сегодня сотни.
Если автомобиль продается без проблем, перед тем, как оформить договор-купли продажи, можно также проверить владельца авто на банкротство, нахождение в розыске, действительность паспорта и проч.
Посмотреть пример отчета с проверкой собственника ТС можете по ссылке.
Также читайте: Такой ли он премиальный? Обзор Genesis G70
Моторы и коробки 120 «Короллы»
«120 Королла» – машина еще из тех времен, когда Toyota не ушла в тотальную гибридизацию всего модельного ряда. С наддувом они тоже баловаться стали позже других, поэтому тут перед нами классическая линейка из бензиновых и дизельных моторов сравнительно скромной отдачи – от 88-90 до 136 л. с.
Привод преимущественно передний, реже встречаются полноприводные модификации, в основном – праворульные с внутреннего японского рынка. Но это, скорее, штучная экзотика. В основном, «Тойота Королла 120» на нашем рынке – это моторы 1,4 л (97 л. с.) или 1,6 л (110 л. с.).
Чего-то выдающегося от них ждать не стоит. Corolla во все времена – это не про взрывную динамику, а про комфорт, безопасность и долговечность. Долговечности от моторов 120 «Короллы» вполне можно ожидать. Судя по тому, что на рынке полно экземпляров с пробегами 300+ тыс. км, моторы эти убить очень сложно. Если только решительно задаться такой целью.
Также читайте: Когда мечты столкнулись с реальностью: история автомобиля DeLorean
Салон «Тойоты Короллы 120»
Интерьер «Короллы» в 120 кузове очень неплохо состарился. Если повезет, можно даже найти редкий по сегодняшним временам велюровый салон. Правда, шел он в светлых оттенках и может быть померкшим. Однако после обстоятельной химчистки вас может ждать эксклюзивный для 2020-х велюровый салон, который больше никто не делает.
120 Corolla была неплохо оснащена. В топ-версиях можно даже встретить редкую для тех лет камеру заднего вида. А вот встроенная навигация сегодня вряд ли актуальна: ее явно не обновляли как минимум десятилетие, а в исходном виде она бесполезна. Ну, если только по сторонам света сверяться.
Зато все остальное оснащение актуально во все времена. Производитель уже тогда не экономил на безопасности, поэтому Corolla 120 несет на борту все самое необходимое:
- ABS;
- фронтальные и боковые эйрбеги.
Полный порядок и с базовыми опциями комфорта: зеркала – с электроприводом, окна во всех дверях – тоже.
Есть кондиционер, обогревы заднего стекла и сидений – набор, доступный не во всех бюджетных автомобилях наших дней (привет, LADA Granta за миллион).
Также читайте: Китайские электромобили в России: топ лучших электрокаров на вторичке
Подвеска «Короллы» в 120 кузове
Рассуждения на тему подвески «Тойоты Короллы» в 120 кузове во многом теоретические и умозрительные. Машины сменили не по одному владельцу, в конструкцию ходовой явно вносилось не одно изменение и не факт, что по лекалам и рекомендациям завода-изготовителя.
В своем изначальном варианте шасси Corolla 120 было настроено с акцентом на комфорт. Машина упругая и слегка валкая, явно не заточенная на резкую смену курса и активное руление. Она скорее про сибаритство. Но что там наворотили последующие владельцы, в каждом рассматриваемом случае будет неповторимый авторский вариант.
Одно можно сказать точно: при использовании хороших запчастей и расходников тревожить подвеска «Тойоты Короллы 120» не должна: в простой и незатейливой независимой пружинной подвеске спереди и сзади ломаться попросту нечему.
Также читайте: Лучший внедорожник для путешествий: как выбрать самый проходимый внедорожник
Проблемы «Тойоты Короллы 120»
И опять неповторимый индивидуальный микс проблем у каждого конкретного экземпляра.
Учитывать стоит только ряд общих моментов:
- Первый момент. Кузов гнить не должен даже в таком возрасте и с такими пробегами. На антикоррозийной заводской обработке производитель не экономил, гнилые экземпляры – если только после кустарного и бездарного кузовного ремонта.
- Второй момент. Без целенаправленного членовредительства трансмиссии спокойно ходят те самые 300+ тыс. км. Пинки, рывки – если только владелец машину совсем не жалел и гонял, что называется, «в хвост и в гриву».
- Третий момент. Моторов «120 Короллы» бояться не следует, кроме одного – серии 1ZZ-FE. Эти 1,8-литровые агрегаты производитель очень долго и мучительно дорабатывал из-за врожденных проблем с поршневой группой, механизмом ГРМ и блоком цилиндров. За свою историю эти двигатели подвергались многочисленным ревизиям (например, поршневую группу апгрейдили не менее 6 раз).
Поэтому если где и можно натолкнуться на сомнительный агрегат, так это в случае с 1,8-литровым. Лучше поискать куда более «ходимые» 1,4-1,6 л. Да, с динамикой будет грустнее, зато не будет неожиданных ударов по семейному бюджету.
Также читайте: Красная буржуазия: топ китайских премиум-автомобилей на российской вторичке
Отзывы владельцев «Тойоты Короллы 120»
Свои «Короллы» в 120 кузове владельцы ожидаемо хвалят: средний рейтинг на агрегаторах отзывов не ниже 4,5 баллов.
Хвалят, как и прежде, за следующие преимущества:
- надежность;
- простое обслуживание;
- хорошая ликвидность.
Из негативных моментов отмечают разве только шумоизоляцию и мультимедийные возможности. Последнее – потому, что в большинстве версий магнитола не понимает формат MP3, также нет USB-портов и разъема AUX. Последние два стали нормой только в следующем десятилетии, поэтому претензия довольно надуманная. Но без MP3 и правда грустно.
Также читайте: Как выбрать первый мотоцикл? Топ-6 мотоциклов для начинающих
Стоит ли покупать «Тойоту Короллу 120»
Стоит. Даже два десятилетия спустя перед нами хорошо собранная, сбалансированная и безопасная машина. Проблема ровно одна – те самые два десятилетия. Найти на сложившемся рынке живой экземпляр из категории «еще побегает» будет долго и непросто, придется изрядно погонять автоподборщика по объявлениям и изучить пачку отчетов «Автокода». Но даже со всеми этими оговорками вполне можно рекомендовать купить «Тойоту Короллу 120». Просто запаситесь терпением, если надумали смотреть в эту сторону.
Ранее я публиковал пост о том, когда лучше покупать машину. Также рассказывал, зачем нужна проверка документов на машину, и дал инструкцию, как проверить документы при покупке автомобиля. А еще можете почитать, почему важно проверить залог автомобиля перед покупкой.
На моем ютуб-канале недавно вышел обзор Geely Coolray. Из видео узнаете, можно ли покупать этот автомобиль с пробегом или лучше брать только новым. Присоединяйтесь к моему телеграм-каналу «Советы автоподборщика» – там тоже выходит уникальный интересный контент.
Купили бы себе «Короллу» или она уже слишком старенькая для вас? Пишите в комментариях.