Все кто интересуется мировым танкостроением хорошо знает, что после Первой мировой войны существовало такое направление танкостроения, где танки имели многобашенную конструкцию. Например немецкий Neubaufahrzeug (Nf.Bz.), английские A6E2 Medium Tank и даже предвоенный Cruiser Mk.I, французский Char 2C. Все это были попытки нащупать ту самую золотую середину когда одно оружие бьет бронетехнику, а другое отсекает пехоту и работают они раздельно, не мешая друг другу. Но только Советский Союз производил средние многобашенные танки в количествах свыше 500 штук, способных оказать влияние на ход боевых действий, но...Однако давайте по порядку.
Итак в 30-х годах наши специалисты посещали регулярно различные выставки и просто предприятия выпускающие бронетехнику. Основная задача этих экспедиций была простая - купить что-то интересующее в виде образцов, провести испытания, купить комплект чертежей и дальше уже по обстоятельствам или массово производить на заводах в Союзе или на основе этого сделать что-то свое. Так в 1930 году наша делегация и познакомилась в Великобритании станком прорыва А6
Машина конечно получилась внушительной. Поэтому руководитель советской комиссии Халепский И.А. провел переговоры о покупке этого 16 тонного монстра. Но сделка не состоялась - англичане помимо баснословной цены за 1 танк в 200 000 рублей золотом, в количестве не менее 10 штук и в довесок еще требование покупки танкеток и 6-тонных легких танков Виккерс. Англичане судя по всему прекрасно понимали, что русские поставят на поток производство так сказать "пиратских копий" и поэтому старались получить максимальную выгоду. Вернувшись в СССР, входивший в состав комиссии, будущий известный конструктор С.А. Гинзбург сделал схематические наброски 16 - тонного англичанина
В итоге решили строить подобную машину самостоятельно. А что, раз англичане смогли, неужто мы не осилим? Выдали задание на предварительное проектирование 16 - тонного танка. Представленные в 1931 году два проекта отличались друг от друга. Военно-техническая академия им. Дзержинского предлагала танк с использованием элементов ходовой от "Виккерса" (читай наш Т-26) а вот проект КБ Гинзбурга предлагал совершенно другой тип ходовой, многое, но далеко не все, было позаимствовано у немцев на полигоне ТЕКО (кто не в курсе в начале 30-х мы активно помогали немцам с разработками и испытаниями танков и с обучением будущих теоретиков танковой войны).
Двигатель предлагали установить свой М-5 (такой же как и на БТ). Компоновку башен сохранили как на англичанине. Правда у нас вооружать предлагалось изначально 45 мм орудием и двумя пулеметными башнями. Бронирование от 8 мм (днище) до 20 мм (лобовая проекция). Но листы бортов получали совсем незначительную толщину в 16 мм. Однако все было в рамках того времени. Большинство танков обладали лишь противопульной броней. В общем ожидаемо победил проект КБ с Гинзбургом во главе. С ним был заключен контракт произвести к 1 мая 1932 года (любили тогда что-то к чему-то приурочить) 2 танка и подготовить их к испытаниям
Кстати судьба Семена Александровича сложилась весьма трагично. Хотя он и не был расстрелян во время репрессий, но был все же арестован, хотя и оправдан впоследствии и выпущен на свободу. Курируя совершенно новое направление для нашей армии - разработку и производство легких самоходных установок, попал снова в опалу. Первые СУ-76 обладали рядом недостатков, поэтому Гинзбурга отстранили от производства и разработок и отправили в войска простым заместителем по технике. И 3 августа 1943 года под Курском во время авианалета этот талантливый человек погиб.
Но вернемся к его творению - танку Т-28. Во время постройки двигатель поставили более мощный - М-17. Однако построенный образец имел очень много недостатков
Несмотря на множество доделок и переделок уже в конце июля 1932 года, танк был показан партийному руководству Ленинграда с С.М. Кировым. Внушительная машина произвела впечатление. Военные потребовали в кратчайшие сроки поставить дизельный двигатель, переработать башню под 76 мм орудие и исправить все выявленные на испытаниях недостатки трансмиссии и ходовой. В итоге всех доработок получился танк сильно отличающийся от первого образца. И танк запустили в производство даже до прохождения им всех испытаний!
Вес серийного танка составлял 25,4 тонны, длина 7,37 метра, высота 2,63 метра. Танк имел три башни в которых устанавливались 76 мм орудие КТ-28 (в центральной башне), а позже орудие Л-10 такого же калибра, а так же 3 пулемета (с 1934 года 4 пулемета) ДТ из них два в отдельных башенках в лобовой части. Обычно так же имелся еще один ДТ для стрельбы с турели по воздушным целям, поэтому в разных источниках количество пулеметов указывают как 4-5 штук. С экипажем тоже не все гладко. Экипаж танка казалось бы 6 человек, но нет, согласно уставу от 1936 года, были еще два члена экипажа: младший механик-водитель и моторист, которые числились в экипаже, но в бой не ходили, занимаясь обслуживанием танка между боями и маршами. Бронирование на серийных машинах усилили и теперь оно составляло от 10 до 30 мм. Позже, в результате первых неутешительных результатов Зимней войны, часть танков получила экранирование дополнительной броней.
Мощность двигателя 450 л.с. позволяло разгонять эту махину до приличных 42 км/ч по шоссе. Запас хода от 120 до 190 км в зависимости от типа дорожного покрытия.
Кстати для любителей истории техники могу сказать что мне очень помогла разобраться во многих нюансах книга Максима Коломийца, которую я приобрел для своей библиотеки. Это не реклама, просто мое ИМХО
Разумеется в процессе производства машину пытались улучшить. В основном я для себя сделал следующие выводы по сериям танка:
- опытные образцы
- машины 1933-1934 годов выпуска
- танки 1934-1939 годов выпуска с орудием КТ-28
- танки 1939-1940 годов выпуска с орудием Л-10
- танки 1939-1940 годов выпуска с конической башней и пушкой Л-10
Опять же для себя я определил основные отличия (повторюсь основные и для себя ибо там их намного больше) между первыми двумя сериями. Во-первых если сначала только самые нагруженные опорные катки (4 тележка) были без бандажей, то на танках 1934-1939 без бандажей уже 4 и 5 тележка. Так же появляется башенный кормовой пулемет.
Всего всех модификаций Т-28 выпустили 503 штуки. И, кстати последний Т-28 был снят с вооружения аж в 1951 году в Финляндии. Прихватили финские парни у нас несколько танков в виде трофеев да и пользовались ими. Кстати, благодаря финнам, в мире сохранилось на 3 экземпляра больше. А всего их в музеях осталось 5 штук. Поймал себя на мысли, что об этом безусловно интересном танке еще писать и писать....Но ладно, экранированные и с коническими башнями заобзорю, если пополню их моделями свою коллекцию в дальнейшем. А как же показали себя эти танки в реальном бою?
Вот что вспоминал ветеран Федор Наумов, участник знаменитого рейда через Минск в 1941 году: "..Тогда майор и принял решение идти через Минск, но сперва где-то заправиться. Решили идти туда, где часть сержанта нашего стояла. Там автомобильный бензин нашли, качеством, правда, похуже, чем тот, что заправлялись раньше, зато три початые бочки. В смеси со «сладким» пошло, заправились, как надо!
Потом в складе артснабжения нашли выстрелы семидесятишести, что валялись на полу среди разбитых ящиков. Хоть осколочные и фугасные, бронебойных нет, а всё же хорошо! Пушка-то посильнее винтовки будет. Начали загружать. Но спешили и не смотрели на маркировку. А потом это нам боком вышло.
Загрузили уже все места под боекомплект, а ещё снаряды валяются. Не оставлять же! Ну сунули сверх БК ещё, наверное, штук 20 снарядов. Всего их у нас под сотню было. Потом нашли и патроны. Пусть вылежавшие срок, но патроны. Для пулемёта! Так что были мы теперь не пугачом, а настоящей силой! Уж совсем уезжать собрались, когда майор притащил нам четыре танкошлема, хоть рваненьких, а всё ж голову поберечь следовало.
Ну и, конечно, воевать все разохотились! И командир наш задачу скорректировал: не просто прорваться через Минск, а прорваться, нанеся противнику наибольший урон!
Вот так и пошли мы в бой. Собственно, я самого боя почти не видел. Заряжающим стоял у пушки, не особо до оглядываний было. Тем более, у танка переговорного устройства не было, да и мой перископ разбит был — только в пулемётный прицел что-то видно, и то лишь когда пушка заряжена. Но сперва глядел я в него, так как долго мы ехали без выстрелов. Помню сначала какие-то посадки, потом домики, немцев на улицах почти не было. Помню велосипедист неуклюже крутил педали перед нами. Ну и докрутился. Сержант подмял его легко. Потом несколько немцев курили на крыльце, хотел дать по ним очередь, но майор махнул мне рукой, не надо, мол. А уж когда проскочили трамвайные пути, увидели, как их цельный грузовик набивается! А позади него бронемашина стоит. Ну тут и вдарили башнеры из пулемётов по машине-то. Танк остановился, а майор ахнул из пушки по бронемашине. Попал или нет, я уж не знаю. Я кинулся пушку заряжать. И вот тут понял, какую мы ерунду створили. Гильза-то в казённик не лезет. Закраина больше по диаметру! Оказывается танковая пушка-то только «бобиковы» снаряды кушает. Кинулся маркировку на снарядах разглядывать! Какое там? Едва вижу. Пока лампочку не нашёл ничего не вышло. Ну, тут уж получше пошло. Я снаряды в казённик закидываю, а майор с пушки, как с пулемёта садит, один за другим! А у меня другая забота: куда девать нестрелянные дивизионные выстрелы-то? Под ногами они сильно мешаются. К счастью, тут канонада прекратилась, и я смог воткнуть их во вращающуюся укладку под сиденье на место потраченных осколочных.
Потом я опять прильнул к прицелу. Наш мехвод разогнался как очумелый и то и дело нарушал правила движения. То машину с дороги столкнёт, то по мотоциклу проедет. А уже за Свислочью с горки вдруг по нас вдарила пушка «тридцатисеми» противотанковая. Вдруг по башне, как в колоколе: «Бумм! Бумм!» Майор быстро башню туда вертеть, а я уж понимаю, что колпачок со взрывателя свернуть надо. Потянулся в карман за пассатижами. И что я снаряды заранее к стрельбе не подготовил? А по башне опять: «Бумм!»
Тут наша пушка в ответ рявкнула, что уставший пёс, а потом ещё два раза. Больше не звонили нам по башне. И опять поехали себе. Потом нас обстреливали ещё раза два или три, не помню. Но не пробили броню-то.
Я уж совсем расслабился и подумал, что уйдём мы, но вдруг кончились «бобиковы» выстрелы, остались только дивизионные. Так что пушка наша беззубой стала. А тут, как назло, по нас опять барабанить снаряды начали и не с одной стороны, а аж с трёх. Вот тут страшно стало.
Как загорелся танк, не помню я. Меня вроде как оглушило при взрыве снаряда внутри башни. Упал на днище, очнулся от жара — танк горит. Полез выбираться. Не почувствовал сперва, что обожгло мне руку и бок. Вылез с тлеющей рубахой. У плетня увидел майора нашего — ничком лежал. Дальше в проулке перестрелка — немцы преследовали наших, что остались в живых.
Я взял у майора его наган и пошёл к домам. Думал, вот сейчас немцы на меня нападут, а их нет. Хотя нет, вроде бежал я… Короче, поймали меня не немцы, а бабы местные и в подпол спрятали, так жив и остался…"
Последние уцелевшие Т-28 сняли с вооружения аж в 1944 году.
В общем интересный, заслуженный и притягивающий взгляд образец для любой домашней коллекции БТТ. И что ж нам могут предложить производители? А вот тут выбор невелик. Начну с масштаба 1/35. Конечно не будем брать раритетного Алангера или крайне труднодоступный и снятый с производства набор от ICM. Тогда в сухом остатке только три производителя: HobbyBoss, Trumpeter и наша любимая Звезда. Ничего не могу сказать о качестве, однако у Хоббибосс есть киты на несколько модификаций. По соблюдению матчасти, могу предположить что Trumpeter и Звезда примерно одинаковы, а вот по качеству сборки, предположу что китайцы лучше, хотя проигрывают в цене отечественному производителю.
А вот в более мелком масштабе 1/72 ситуация еще хуже - всего два производителя это Trumpeter и, конечно, Звезда могут порадовать моделиста.
Лично мне набор отечественного производителя очень даже понравился. Да, было несколько моментов что я подправил, но в целом, очень достойная модель. Итак что я изменил:
- проклепал передний нижний лист брони тянутым литником
- переделал сварку на малых башнях и сделал ее на спаренном пулемете в большой башне
- поменял ручки на проволочные самодельные
- установил сетки из чайных пакетиков вместо пластика в воздухозаборниках
- высверлил выхлопные трубы и приборы дымопуска
- поставит точенные стволы пулеметов и звуковой сигнал
- поставил фару от "Эльф"
- прорезал насквозь решетку для хранения брезента
- изготовил сам брезент из салфетки
Красил все новой для себя на тот момент краской Paciffic88. Вполне себе ничего. Декали не брал штатные а поставил от Colibri. Смывки и фильтры самодельные масляные.
Простояла модель эта у меня примерно год и тут товарищ предложил мне поучаствовать в конкурсе моделей в Ступино. Постоял я перед витринкой, подумал, да и отвез натри дня Т-28 и одного "Шермана" (о нем еще не писал) и, как оказалось, не зря. Т-28 занял 2 место в масштабе 1/72 во взрослой категории! Правда я как-то больше с тех пор ни в каких очных конкурсах и не участвовал. Ну и вот что у меня получилось (листайте галерею). Спасибо за внимание!