Кастомные мотоциклы всегда стоили немалых денег, но рекламная рассылка от производителя мотоциклов Ransom Motorcycles, в которой говорилось, что стоимость новой модели Archangel составляет около шести – семизначной суммы (в зависимости от опций) в долларах, шокировала многих любителей мото. Что такого особенного в Ransom Archangel, что он стоит дороже, чем Lamborghini?
Констатируем очевидное: Archangel — не серийная модель, которую можно найти у местного дилера мотоциклов, каким бы эксклюзивным он ни был. При желании приобрести такой, понадобится невозвращаемый депозит в размере $2000, чтобы забронировать место в очень короткой очереди, а затем напрямую поговорить с производителем о специфике будущего кастома.
Каждый Archangel будет построен из алюминиевых элементов ручной работы, он начинается как кинжал над передним колесом и заканчиваются острием копья над толстой задней шиной шириной 300 мм. Извилистый корпус, включает тонкий топливный бак, узкую талию и кожухи радиатора с винглетами, придающими прижимную силу, и все это сливается в жукоподобную конструкцию, в которой расположены двигатель, рама и компоненты подвески. Светодиодная фара видна только, когда нос Архангела сдвигается вперед и вниз, открывая ее.
В компании говорят, что двигатель мотоцикла - рядная 185-сильная четвёрка которая может выдавать 13 000 об/мин, но не указывают, где его производит. Достаточно знать, что он взят от японского спортбайка и перед доставкой полностью протестирован и настроен.
Главный конструктор У. Роберт Рэнсом, который предпочитает называться просто «Рэнсом», рассказал, что публично не уточняет, какие двигатели использует, поскольку не хочет, чтобы его мотоциклы принимали за кастомизированные стандартные мотоциклы или идентифицировали по двигателю. Как это принято в мото мире. «Архангел» — это мотоцикл Ransom со своим собственным номером VIN и индивидуальностью, — говорит он. Рэнсом собирает байки самостоятельно, тратя более тысячи часов на каждый. Нет команды, которые бы оказали помощь. Официально он занимается сборкой более 20 лет, но говорит, что имел склонность к технике ещё в детстве.
Роберт говорит, что выбор оснастить свои творения рядными 4-цилиндровыми двигателями помогает выделиться среди кастомных мотоциклов с двигателем V-Twin, которые гораздо более распространены.
Решение использовать мощные моторы родом с юности, которая была наполнена ездой на CBR, GSX-R, FZR и Ninja, а не Low Riders и Wide Glides.
Рама изготовлена из хромомолибденовых трубок, как и односторонний задний маятник ручной работы. Подвеска – индивидуально регулируемая пневматическая система с ходом до 4,5 дюймов. Сжатый воздух для неё хранится в заднем маятнике.
Несмотря на то, что у Archangel сердце спортивного мотоцикла, геометрия подвески длинная и низкая, с соответствующими характеристиками управляемости.
Небольшая двухточечная центральная подножка удерживает мотоцикл в идеальном вертикальном положении, когда он припаркован, поэтому прохожие могут любоваться множеством деталей по обе стороны, включая весьма нетрадиционную титановую выхлопную трубу, выгнутую наружу.
Рэнсом говорит, что необычный выхлоп был намеренно провокационным дизайнерским решением, которое, как он знал, поляризует наблюдателей. Покупатели будут иметь возможность сохранить его или указать другой подход в процессе заказа.
Двойные радиаторы встроены в воздухосборник для улучшения потока охлаждающего воздуха.
Радиаторы, обеспечивающие охлаждение двигателя, также представляют собой элемент, отсутствующий в обычных моделях с воздушным охлаждением, но Конструктор говорит, что приветствует возможность интегрировать их в конструкцию, поскольку они являются важным аспектом мощной производительности. На «Архангеле» двойные боковые радиаторы установлены в изогнутом корпусе со стилизованным винглетом, который добавляет прижимной силы на скорости – чтобы длинная колесная база не позволяла сильно подниматься передним колесам при ускорении.
По словам Рэнсома, Archangel весит 200 кг, и это не тот мотоцикл, для которого легкий вес является главной заботой. Это прежде всего сочетание внешнего вида и функционала, а не поиск легкого гипербайка мощностью 185 л.с., который в наши дни доступен в любом дилерском центре.
Рэнсом говорит, что знает, что его творения не будут использоваться для ежедневных или случайных поездок. Они представляют собой произведения искусства.
Очевидно, что, несмотря на экзотическую природу, «Архангел» построен не из деталей стоимостью в миллион долларов. Большая часть цены — это мастерство и дизайн редкого зверя, созданного мастером в ручную.
Подпишись, если было интересно!