Большой расход в ДВС грузовика масла чреват повышенными затратами на его эксплуатацию. Только это еще не самое страшное. Такое явление само по себе может оказаться предпосылкой или сигналом к тому, что что-то в его некогда слаженной системе пошло не так. Повышенный расход масла может стать сигналом серьезной проблемы. Она может привести в итоге к капитальному ремонту двигателя грузовика. Давайте вместе разбираться, как выявить и устранить эту проблему грамотно и без досадных ошибок.
Способ № 1. Где произошла утечка?
Найдите ее. Часто именно она повинна на начальном этапе в неоправданно высоком потреблении масла.
Если появились некрасивые подтеки смазки на поверхности двигателя большегруза. Верный признак, если вы обнаружили под вашим авто лужицы, капли, плотную корку из нефтепродуктов и грязи во время пребывания на стоянке.
Устранить проблему удастся только путем замены изношенных прокладок, сальников, разнообразных видов уплотнителей для грузовых автомобилей. Они не подлежат ремонту. Придется приобрести и установить новые элементы.
Способ № 2. Нормализация давления газов в области картера
В этой области можно зрительно увидеть, как смазочная жидкость просачивается через уплотнения. ДВС будто начинает «потеть» и покрываться коркой в короткий период времени. Клапаны и свечи быстро покрываются внушительным слоем нагара. Если вы демонтируете трубки для эффективного отвода газов из картера, то увидите густой дым сизого цвета.
Избавиться поможет качественная очистка маслоотделителей и клапанов. Проверить на наличие засоров и ликвидировать их. Если детали износились выше критически допустимого уровня, они подлежат полной замене. Также вам могут помочь дополнительные отстойники. Их следует монтировать в разрез отвода для газов из картера. Такой подход не позволит возникать нагару внутри цилиндров. Хотя и не поможет снизить уровень потребления масла.
Способ № 3. Своевременная замена сальников в системе клапанов
Если она требуется, то вы сразу заметите, что во время холодного запуска из выхлопной трубы вырываются клубы дыма сизого либо черного цвета. После прогрева газовой струи окрашивание пропадает. Клапаны и свечи покрываются нагаром маслянистого типа.
Чтобы убедиться, что проблема возникла, надо снять крышку с клапана и внимательно осмотреть колпачки. При обнаружении любых негативных изменений их надо незамедлительно менять. В данном случае любые деформации, трещины, разрывы опасны тем, что сальники будут изнашиваться в разы быстрее.
Профессиональные автомеханики рекомендуют воспользоваться специальной присадкой. Сделать эту процедуру надо за несколько дней до плановой диагностики вашего грузовика. Во всех остальных случаях лучше всего сразу установить новый комплект сальников.
Способ № 4. Производите своевременную замену колец поршней
Вы сразу увидите, что ваш двигатель начал дымить, когда работает на высоких оборотах. Особенно часто такое явление можно заметить, когда грузовик поднимается в гору. Это выражается в том, что из выхлопной трубы начинает вырываться густой дым сизого или черного цвета. Вы без проблем это обнаружите посредством зеркал заднего вида. Мощность ДВС в этот момент значительно падает. Большегруз плохо реагирует на управление педалью газа.
Лечение вполне простое и относительно экономное. Вам достаточно заменить комплект колец поршней. Конечно, если модель вашего грузового авто позволяет это сделать. Настоятельно не рекомендуем заливать внутрь химические реактивы для растворения пленки из кокса. Это плохое решение проблемы. Такие агрессивно опасные составы могут стать причиной внутренних повреждений внутри мотора и вызвать появления крайне неприятных задиров на поверхности стенок рабочих цилиндров.
Способ № 5. Произведите ремонт турбины в аккредитованном автосервисе для грузовых авто
На появление неприятной проблемы указывают несколько фактов: обороты двигатель набирает чересчур медленно, расход топлива заметно превышен, вокруг турбокомпрессора вы обнаружили масляные потеки. При рабочих нагрузках наблюдаются выхлопы из трубы дыма серого или черного цвета. В особо сложных случаях вы услышите характерные стуки, резкий свист, нехарактерный гул.
Если корпус не утратил своей целостности, то замените на новый картридж турбины. Если появились трещины, то турбокомпрессор необходимо полностью заменить.
Способ № 6. Необходима качественная нормализация смеси
Если вы заметили, что ваш грузовик тратит неоправданно много топлива, слышите хлопки из его глушителя, из выхлопной трубы наблюдаются клубы дыма сизого цвета на фоне заметного ухудшения динамических качеств большегруза, то причина может быть именно в несбалансированном составе масла.
Обязательно пройдите в сервисе диагностику и устраните выявленные проблемы.
Способ № 7. Подберите оптимальное масло
Важно подобрать безошибочно его тип и марку. Иначе вам грозят крупные неприятности: более частый износ узлов и деталей двигателя, снижение рабочей мощности, в камере для сгорания топлива неизбежно образование нагара, при наборе оборотов из трубы будет вырываться дым темно-серого оттенка. Лучше всего по соотношению цены и качества себя зарекомендовали масла бренда Holfier, у них довольно широкая линейка и вы точно найдете подходящее масло.
Рассмотрим, к примеру моторное синтетическое масло двигателей большегрузов, работающих в постоянных высоких нагрузках HOLFIER Diesel Premium 10W-40 Cl-4. Его основа состоит из высококачественных синтетических базовых масел, а также необходимого для бесперебойной работы двигателя пакета присадок. Главной особенностью масла является высокое общее щелочное число или TBN. Этот показатель способствует нейтрализации соединений кислотного типа для снижения их коррозионной активности и защиты узлов двигателя.
Рекомендуется для двигателей с отсутствующим сажевым фильтром и работающих с увеличенным интервалом замены масла, также подходит для ряда двигателей с EGR (рециркуляцией отработанных газов).