Какой он? Внедорожные пластиковые «доспехи» и повышенный до 195 мм клиренс удачно вписались в экстерьер компактного хэтчбека. Симпатичный салон — такой же, как у других версий Rio: удачный профиль кресел, хорошая эргономика, жёсткий, но не кондовый пластик. За счёт высокой крыши и широкого дверного проёма удобно садиться на второй ряд, но места в ногах минимум. Объём простенького багажника — 390 литров.
Что можно купить? Предложений масса. Значительно больше в продаже дорестайлинговых машин (до 2020 года выпуска включительно), но и по обновлённым хэтчам объявлений достаточно. Подавляющее большинство автомобилей имеют 1,6-литровый двигатель в паре с «автоматом».
Не составит труда найти хэтчбек с однозонным климат-контролем, обогревом лобового стекла и задними парктрониками. Что до цен, то на покупку потребуется от 1–1,2 миллиона рублей. Потолок для дореформенных Rio — на уровне 2–2,2 миллиона, а для рестайлинговых — 2,5 миллиона рублей. При этом почти 90% объявлений (и по «дорестам», и по более свежим машинам) укладываются в диапазон до 2 миллионов.
Как едет? Управляется Rio X-Line предсказуемо и понятно. Подвеска жестковата и не настолько всеядная, как у Renault, но в целом энергоёмкая. Всерьёз стоит рассматривать только модификацию с мотором 1.6 мощностью 123 л.с. Хотя даже у такой версии на затяжных обгонах на трассе ощущается недостаток тяги.
Чего ждать? Из-за не самого прочного ЛКП и тонкого металла сколы и мелкие царапины на кузове Rio — обычное явление. Их легко обнаружить на передней части капота, кромках крыши, порогов и задних арок. Впрочем, благодаря оцинковке у безаварийного хэтчбека не должно быть проблем с внешней коррозией. Зато её следы могут встречаться на кронштейнах выхлопной системы. Также не отличается живучестью лобовое стекло, часто трескающееся после ударов камней.
К материалам внутренней отделки претензий минимум. Отказы салонного оборудования чаще всего связаны с мультирулём, стеклоподъёмниками, мультимедийной системой и климатом. Среди типичных проблем с электрикой — перебои в работе системы зажигания, неполадки с оптикой и аккумулятором.
Двигатели Rio — базовый G4LC объёмом 1,4 литра и 1.6 G4FG. Атмосферные моторы вполне надёжны, хотя и требовательны к качеству сервиса. Любители динамичной езды могут столкнуться с необходимостью замены цепи ГРМ на пробеге 150 000 километров.
Проблема с появлением задиров в цилиндрах для мотора 1.6 уже не так актуальна, как раньше. Особенно это касается машин, выпущенных после 2019 года, когда двигатель получил другой катализатор и новую управляющую электронику.
Сочетающиеся с моторами 6-ступенчатые МКПП и «автомат» неприятностей не доставляют, пробег за 250 000 километров им вполне по силам.
К подвеске тоже нет серьёзных замечаний. У любителей быстро ездить по грунтовкам чаще всего требуют замены передние ступичные подшипники и рулевые наконечники.