Привет, дорогие мои читатели и те, кто проходил мимо, но остался прочесть мою историю 😉
Недавно я завершил историю из детства, о том, как мы деньги зарабатывали в 90х, состоящую из 5-ти частей.
_______________
_______________
Так вот. В заключительной 5й части, я писал о том, что мы уже полноценно работали на СТО, которое открыл в том время мой Отец. Конечно же мы там не только ремонтировали машины, но занимались разбором автомобилей, в основном отечественных.
Машины на разборку нам пригоняли со штрафстоянки ГАИ. Не знаю как сейчас, но раньше, если хозяин не приходит долгое время за своим автомобилем, с них снималось все что можно и машину выставляли на продажу – под видом «хлама» без документов, и зачастую не на ходу. И многие СТО выкупали эти машины на запчасти, так делал и мой Отец со знакомым каждые 2 месяца.
По итогу, у нас был небольшой автопарк из машин не на ходу, которые пускались на запчасти, для последующей перепродажи этих частей на рынок или ставились на машины тем, кто приехал на ремонт (с их согласия). Конечно, пускались в ремонт и на продажу только те детали, которые были не изношены и целые, зачастую на таких машина даже стояли и вовсе новые детали. Остальное отвозилось и сдавалось как металлолом.
И вот, в один из прекрасных вечеров нам привезли очередную партию машин, в основном там были «жиги» и, по-моему, волга.
Одна из машина оказалась более-менее живая (ВАЗ 21011), ну т.е. была целая подкапотка и салон, ничего не снято, кроме 2 дверей и багажника. Но там была проблема – она была после пожара, сгорела вся проводка под капотом, произошло замыкание.
На тот момент, мы уже работали достаточно долгое время на СТО и имели весьма хороший опыт по ремонту машин. Именно поэтому, у нас созрела гениальная идея… А именно - выпросить этот автомобиль для себя, чтоб на работу ездить и их возить – не более 😉 НО, это как с компьютером «для учебы» :)
К слову – наш спальный городок не такой большой, хотя там был милицейский участок, пожарная часть и даже одна из крупнейших больниц, но в наш город очень, прям через чур очень редко заезжали ГАИ, т.к. далеко и проще «по пути» останавливать до города. Думаю, наш город можно сравнить с «деревней», только с 9-ти этажками.
По итогу, на следующий день придя на работу с Шуриком и заранее обсудив все возможные аргументы, мы долгое время не могли решиться подойти и попросить эту машину отдать нам.
Только уже под вечер, набравшись смелости, мы подошли к отцу со знакомым и начали выпрашивать машину, и случилось чудо! Не успев договорить заготовленную речь, они сказали нам: «Если сможете восстановить её и она будет спокойно передвигаться, то забирайте. Но восстанавливать только в свободное время»!
Ура Ура Ура! Ох, сколько было радости, улыбка не схода с лица оставшихся пару часов рабочего день! У нас появилась своя машину! Да, не на ходу, да без документов и прочего, но наша! Осталось только вложить в неё свои силы.
Как раз в этот день я выходил в ночную смену, и конечно же, вместо спокойного сна в промежутках «открывания ворот и записи въезжающих», я почти всю ночь штудировал книгу по ремонту и эксплуатации Ваз-21011, смотрел электросхемы, т.к. надо было восстанавливать проводку.
Я в этом вообще ни черта не понимал, в этих смехах, знал только, как подключить стартер, поставить катушку и как должны быть бронепровода на трамблере и на свечах. Поэтому, я перерисовывал важные узлы на отдельный листик, которые отвечают за завод автомобиля. Я даже не понимал, какого сечения должны были идти провода в тот или иной узел, все по наитию.
Наступил новый день, была суббота. Домой я не пошел, остался на СТО, хотя работы не было для меня в тот день. У меня было рвение восстановить машину из хлама поскорее. Спустя какое-то время пришел Шурик, я ему показал все зарисовки свои, и мы начали думать, что же нам делать.
Решения пришли само собой, заимствовать недостающие детали и провода для нашей машины с других авто, которые стояли на разборку, т.к. оттуда никогда не брались провода. Мы начали дербанить рядом стоящие классики, просто обрезая всю проводку (они были на половину разобраны уже и готовились ехать на металлолом) и складируя в нашем авто.
Собрав все необходимое количество проводов, мы начали пытаться восстановить проводку, но поняли, что ничего не выйдет, у нас не было аккумулятора, чтоб проверить работоспособность. Мы обошли все авто на разборке и ни у одного авто не было аккумулятор… Из-за этого мы отложили наше восстановление.
Все уже на стоянке знали, что мы собираем себе авто, все нас поддерживали. Забыл упоминать, у нас на стоянке также была малярка и бокс по рихтовки. И вот в один из прекрасных дней нас подозвал маляр и предложил отдать нам свой полу дохлый аккумулятор, он плохо держал зарядку, конечно же мы согласились. Забрав его, мы по рекомендациям отца поехали в автомагазин и купили бутыль электролита. Приехав обратно, полностью вылили с аккума электролит, залили новый, и поставили на зарядку на низкий ток.
После суток, аккумулятор вроде ожил, проверяли на другом автомобиле. Тут то мы и приступили уже делать поводку. Всю эту часть делал я сам, подключал, перематывал, скручивал. Вся подкопотка была в одно большой скрутки и синей изоленте. На это у меня ушло 4 дня.
Но это того стоило. На 5 день моих мучений, мы начали пробовать заводить машину и вот аллилуйя, она начал крутить стартером и даже чуть схватывать. Поняли, что где-то есть косяк, поэтому выкрутили свечи и почистили, выставили зазоры, сняли фильтр и карбюратор и заметили, что они в хламину грязные, в карбюраторе, где поплавок, плавала грязь и был осадок. Фильтр мы продули компрессором, а вот в карбюраторах я не силен, поэтому попросили отца его проверить и почистить.
Конечно, это заняло некое время, вроде дня два, они были долгие для нас. Наступил день Икс, отец отдал нам чистый карбюратор, мы сразу же побежали его ставить. Установив его на свое место, сразу же начали пробовать заводить, какое-то время машина даже не схватывала, забыли «подкачать бензин», и вот спустя минут 10 она начал схватывать – начали играться с трамблером иииии она завелась!!! Какая радость у нас была, не передать словами!
А вот что было дальше с этой машиной, я расскажу Вас уже в следящей раз. К слову, какую-то часть рассказа я упустил, чтоб не сильно растягивать, но думаю основу передал.
Спасибо, что Вы читали этот рассказ 😉
Буду рад Вашим комментариям и лайкам.