С 1 апреля порог беспошлинного ввоза товаров будет снижен до 200 евро. Установленный в апреле 2022 года повышенный порог беспошлинного ввоза на уровне 1000 евро был направлен на то, чтобы пресечь дефицит товаров и резкое повышение цен в связи с санкционными ограничениями. Сейчас, когда логистические трудности позади, ЕЭК больше не видит потребности в сохранении повышенного порога. Специалисты отмечают, что возвращение беспошлинного порога на прежний уровень не коснется большого количества покупателей, так как 98% международных почтовых отправлений составляют посылки до 200 евро.
Логистической отрасли не хватает сотрудников. Число вакансий в этой сфере выросло на 44% по сравнению с прошлым годом. Работодатели прибегают к различным способам удержания работников: поднимают зарплаты, предоставляют дополнительные отпускные дни, расширенные соцпакеты, обучение. Особенно нехватка кадров ощущается среди водителей грузовых и легковых автомобилей, курьеров, экспедиторов и сотрудников складов. За 2023 год рост зарплаты линейных сотрудников в этих сферах составил 30-40%. Аналитики IRU сделали вывод, что если до 2028 года не удастся решить проблему (сейчас не хватает около 300 тысяч квалифицированных кадров или 14%), то к 2028 году ситуация ухудшится в два раза. Основная причина в том, что только 4-5% среди занятых в профессии – это люди до 25 лет, а более 30% – старше 55 лет.
С 1 апреля вступают новые правила расчета утилизационного сбора на автомобили, ввозимые из ЕАЭС. Ожидается, что это приведет к удорожанию таких машин на 20-30%. В 2023 году через ЕАЭС был ввезен примерно каждый пятый импортный автомобиль. Так, из 707 тыс. единиц, поставленных в страну из-за рубежа, 8% пришлось на Киргизию, 6% – на Казахстан, 2% – на Белоруссию и 1% – на Армению.
Турецкие экспортеры всё ещё не могут получить денежные средства из России, так как местные банки отклоняют платежи. Власти рассматривают ситуацию как "форс-мажорное обстоятельство". Представители турецкого предпринимательства и бизнеса отмечают, что "торговля Турции с Россией застопорилась". В дополнение к этому, некоторые банки КНР, ОАЭ и Турции не дают осуществить переводы денежных средств в адрес российских нефтяных компаний. Иногда оплату приходится ждать по несколько месяцев.
ФТС ищет дополнительные средства борьбы с «серыми схемами» ввоза товаров через другие страны ЕАЭС.
Службой были выявлены схемы ухода от налогообложения (в первую очередь косвенными налогами) при перемещении товаров из ЕАЭС в адрес не осуществляющих реальную хозяйственную деятельность российских компаний – количество товаров, ввозимых таким образом, растет, НДС мы недополучаем, для этого нужен заслон
сообщает глава Минфина РФ Антон Силуанов. Предлагается повысить частоту проверок поставок высокомаржинальных товаров, включая автомобили, оборудование и электронику. А также создать механизм по контролю за применением единых индексов таможенной стоимости. Объявленное ужесточение подходов к таможенному администрированию меняет позицию, которой служба придерживалась в последние два года, когда основной задачей было объявлено облегчение импортных поставок на фоне санкционных ограничений и расширение пропускной мощности погранпереходов на фоне переориентации товаропотоков с запада на юг и восток.
Здесь самые актуальные логистические новости!
#вэд #таможенное оформление #международная перевозка #доставка из европы #санкции #кризис #кризис перевозок