Всех спешу приветствовать, мои многоуважаемые читатели. Кроссоверы являются весьма востребованным типом транспорта в России. Они способны сочетать в себе приемлемый уровень проходимость, высокий уровень пассивной безопасности, практичность и вместительность салона, а также представительный дизайн. И особенно, нравятся многим среднеразмерные SUV. И среди них немало моделей, которые стали бестселлерами в своем классе – Toyota RAV4, VW Tiguan, Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, Honda CR-V и так далее. Славу и почет себе такие авто заработали заслуженно. Между тем, есть просто недооцененные кроссоверы, которым с ликвидностью откровенно не повезло, хотя сами по себе, они и неплохи. Далее, познакомлю вас с моделью из такой категории.
И прежде, чем начнем, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых немало – если судить по данным статистики. Впрочем, себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому буду советовать им не стесняться проявлять больше активности. А именно, участвуйте в обсуждениях и ставьте палец вверх, если публикация пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, потому что это даст возможность видеть свежие материалы на нем в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. А теперь, мы начинаем.
И говорить будем о такой модели, как Renault Koleos первого поколения. Данная модель примечательна тем, что делит общую платформу и агрегатную базу с Nissan X-Trail II. Но если «японец» очень популярен и в продаже долго не задерживается, то его французскому собрату с этим повезло куда меньше. А говоря откровенно – вообще, не повезло. Автомобиль считается неликвидом и поэтому, на вторичном рынке продавцы готовы серьезно торговаться. Впрочем, почему так сложилось? Ведь, у Колеоса имеются свои сильные стороны.
Первая – проходимость. По этой части Рено мало чем уступает Ниссану. Бездорожье покоряется модели за счет скошенных бамперов, плоского днища, 210-миллиметрового клиренса. Причем электромагнитная муфта долго не перегревается – большой плюс.
Второе достоинство кроется в оснащении. Оно очень щедрое и включает в себя двухзонный климат-контроль, парктроники, датчики дождя и света, комбинированную обивку салона, круиз-контроль, систему давления в колесах, противотуманные фонари, штатную аудиосистему, фронтальные и боковые подушки безопасности, систему курсовой устойчивости, и так далее.
Ну а, третьим сильным фактором в пользу Рено является комфорт. Например, салон рассчитан под посадку пятерых взрослых пассажиров и функционален. На ходу же, можно положительно оценить плавность хода, которая остается высокой при проезде любых неровностей.
Впрочем, давайте уже, поговорим о недостатках, которые сокрушительно отразились на ликвидности Рено Колеос на вторичном рынке. Первый – ненадежная электроника. Её в машине очень много и умные блоки не славятся терпимостью к влаге, поэтому в межсезонье и зимой часто возникают различные ошибки и неполадки, устранить некоторые из которых могут лишь специалисты.
Второй минус модели – вариатор. Казалось бы, на Икстрейле стоит такая же трансмиссия и ничего – покупают. Но для Колеоса наличие еще и CVT серьезно бьет по репутации благонадежности и доверия не добавляет.
Третье, что стоит выделить – кузовная коррозия. Авто лишен двухсторонней оцинковки, поэтому в зоне определенного риска находятся днище и труднодоступные места.
Таким образом, Renault Koleos I не сумел вызвать интерес в глазах россиян. Хотя я считаю его недостатки будничными. Но рынок решил по другому.
А вам модель нравится? Пишите в комментариях свое мнение. Спасибо за внимание.