По крайней мере - в ближайшие недели. Катастрофическая авария на судне, из-за которой была перекрыта гавань Балтимора, не оставляет выбора некоторым американским экспортерам угля, а компания Consol Energy Inc. сталкивается с серьезной угрозой для своего функционирования.
“Consol больше всех пострадала от этого инцидента”, - старший аналитик Moody's Ratings.
Порт Балтимора был закрыт после того, как грузовое судно врезалось в мост Фрэнсиса Скотта Ки. По состоянию на прошлый четверг обломки моста все еще находятся в воде, что затрудняет доставку грузов до морского терминала Консол (Consol), расположенного примерно в пяти от места аварии.
Терминал является ключевым активом Consol, которая в последние годы сосредоточилась на увеличении экспорта на фоне сокращения внутреннего спроса на "самое грязное ископаемое топливо". В прошлом году компания добыла около 26 миллионов тонн угля и отправила почти 60% этого объема именно через этот терминал. У нее мало других альтернатив для выхода на международные рынки. “Трудно сказать, какой у них может быть запасной план”, - добавил тот же аналитик Мудис.
У Consol нет каких-либо, даже ориентировачных, сроков, когда может возобновиться нормальная работа. Естественно, сейчас разрабатываются планы, которые включают использование других экспортных терминалов Восточного побережья и увеличение внутренних поставок.
Акции Consol Energy Inc. упали на 6,8% во вторник после аварии, но частично восстановили падение в среду.
Авария отразиться на глобальных цепочках поставок энергоносителей, поскольку Балтимор является вторым по величине центром экспорта угля в США. Терминал Consol является самым крупным из двух угольных терминалов в порту, которые в настоящее время заблокированы. Вместе они экспортируют около 30 миллионов тонн угля в год, что составляет около 30% от общего объема поставок в США.
Согласно сообщениям СМИ, может пройти до шести недель, прежде чем обломки моста будут разобраны и порт вновь откроется. По словам Эндрю Блюменфельда, директора по анализу данных McCloskey by Opis, этот инциндент может привести к потере около 2,2 миллиона тонн экспортных поставок с терминала Consol. На данный момент уголь, который все еще прибывает в порт и будет скапливаться на портовых площадках, но у всего есть предел, и скоро места хранения будут переполнены.
У конкурирующих угледобытчиков, которые экспортируют уголь из Балтимора, есть больше возможностей. Arch Resources Inc. отправляет часть угля со своих шахт Leer в Западной Вирджинии через другой терминал, Curtis Bay, который принадлежит железнодорожной компании CSX Corp. Arch также является совладельцем экспортного терминала в Вирджинии и, возможно, сможет перенаправить часть тоннажа туда.
Но Consol и другим компаниям, скорее всего, будет сложно найти альтернативные экспортные терминалы, которые смогут принимать их грузовики (поезда или баржи).
“И до того, как это произошло, пропускная способность портов была невелика, особенно на Восточном побережье”, - сказал Блюменфельд.
Сейчас не так много вариантов.
Использованы материалы:
https://www.bloomberg.com/news/articles/2024-03-28/bridge-disaster-leaves-some-us-coal-exporters-with-few-options