Прочитав эту статью вы узнаете как не совершить ошибок на дорогах в Таиланде, и о том какие там царят «понятия», и еще то, о чем не пишут в правилах дорожного движения, что можно и что нельзя туристу тут за рулем
Я водил машину в Тае месяц до пандемии и три недели весной 2024 года. Это были прокатные недорогие машины. Почему машина а не байк? Бывает да, что беру и байк, но с семьей, в жару, на машине комфортнее. Хорошим опытом была поездка с острова Пхукет на остров Панган. Это 350 км в одну сторону, плюс паром с автомобилем. И вот что я понял, вождение машины на курорте в городе, и по трассе это разные истории. Вот рассказ о моем опыте.
Оказалось, что фото в дороге и с машиной не так много, кроме тех что я делал при получении авто . Как всегда после поездки, думаешь что же так мало сделано фото.
Права и полиция
Наши права на самом деле, не соответствуют международному требованию в части указания полного адреса. Он нужен что бы прислать штраф. Я так пониманию, что у нас ГИБДД не хочет заниматься обменом прав при смене прописки. Поэтому адреса в правах нет. Кроме того, Таиландский или например, Китайский гаишник, может не знать латинской письменности, особенно в не туристических регионов. Поэтому эти страны вроде как хотят видеть международные права у туристов, и еще ОАЭ вроде бы. Там есть дубляж на языках этих стран.
Но международные наши права даются только на три года, у меня лежат уже трое таких просроченных. И еще одни я оформлять не стал. Отправил в вотсапп Таиландскому прокатчику фото своих российских прав. Он сказал «валид», ну значит я с такими и поехал. Хотя, все же немного и сомневался. В прошлой поездке, 5 лет тому назад у меня были международные права. И я их показывал в прокате. Но это была сетевая прокатная контора в аэропорту на Самуи. В этот раз была частная маленькая конторка, из тех что приезжает, встречает вас у выхода, и там же отдает и получает машину.
В конце поездки меня ожидала встреча на дороге с местным дорожным копом. И я поняло всё таки две важные вещи. Дорожная полиция во всех странах примерно одинаковая. Второе, наши национальные права в Таиланде точно не годятся. Нужны международные. Стоило мне это знание 1000 тайских бат. При большом желании и готовности платить штрафы, и при согласии прокатчика выдать вам машину по национальным правам, можно ездить и без международных.
ДПСник остановил меня между Патонгом и Кароном. Как я понял там частые облавы, и в основном на мотоциклистов. Человек в форме и в кепке, маске и темных очках остановил меня рукой, без жезла. Лицо все закрыто. Рядом стояла патрульная машина, и полицейские машины. Облава. Попросил права, отснял их на телефон. Потом меня сфотографировал , машину с трех сторон, крупно номер, и что то долго и пространное наговорил в переводчик, на своем телефоне. Потом сунул его в окно мне под нос, что б я прослушал. Суть послания в том, что мои права «ноу валид», едем в полицию оформляться, и это займет много времени ну… или штраф на месте. Что было дальше вы поняли. Очень культурный полицейский. Много букв было, правда.
Еще один коп на Пангане, увидев мою спешную и кривую парковку у супермаркета Севен Элевен, подскочил (откуда там появился вообще не ясно) и стал говорить про какие-то деньги и показывать на пальцах как правильно ставить машину. Я сделал виноватое лицо, сложил руки в виде восточного приветствия, сказал соооооррии. Он спросил откуда я, узнав что русский, сделал вид что никогда меня в глаза не видел, и пошел кошмарить других участников бестолкового островного движения.
Алкоголь за рулем в Таиланде
Пьяным водить нельзя! Даже если кому то сходит с рук пьяная езда по везению, представьте что будет если случится ДТП. Вина пьяного 200%. И тайская тюрьма думаю не сахар. Но в Таиланде до 0,5 промиля разрешены. Поэтому никто никого не обнюхивает просто так. За бокал пива не потащит на анализы. Но если полиция поймет что вы пьяны, оформят потом – решетка, большой штраф, депортация и все из этого вытекающее.
Теперь про автомобильное движение в Таиланде
В основном, оно очень даже толковое. Благодаря спокойному менталитету тайцев, и нормальным дорогам и разметке. Если сравнивать с Индиией, там я несколько раз водил и машину и байк – разница в культуре на дороге в сто миллионов раз.
За все время за рулем в Таиланде я слышал только три раза, что бы кто то кому то гудел на дороге. Причем, два раза из них гудел я. Третий раз – это мне гудел фурщик на трассе. Фурщики тоже одинаковые везде. Носятся на своих длинных монстрах с прицепами не взирая на повороты, дождь и темноту. Держитесь от них подальше.
Камер на дорогах практически нет. Ни на светофор, ни на скорость. И это странно. Даже не привычно. Я удивился слегка, что прокатчик машины депозит взял всего 100 долл. За машину, и даже карту не стал прокатывать. Тогда я подумал, а что со штрафами? А их просто не будет. Такая вот страна. Такой менталитет.
Скоростной режим на трассе 90 км/ч в городе 60, но часто знаки 30-40 км в городе. Разрешенное нарушение как у нас, на 20 км – не предусомтрено.
Про левостороннее движение. Перестроится на него не так страшно как кажется. Есть два момента, которые меня напрягали, но было не критично. В общем плане это как переключить в голове русскую и английскую клавиатуру на компе, при работе. Итак, основные сложности
- Контроль левой обочины, нет в голове готового паттерна держать это расстояние на автомате, нужно немного усилий и концентрации. А по это левой обочине часто ходят люди, стоят или едут байки.
- Въезд на кольцо «по встречке», т.е. слева. Это очень непривычно. При лево стороннем движении это так. Я просто говорил себе: так, сейчас я поеду на кольцо по встречной полосе, соберись, не действуй по рефлексам, в это время разум бунтует, немного отказывается идти против прошитых стереотипов.
Вообще советую ездить первые пару дней с кем то из близких, за штурмана. Так спокойнее, реально помогает. Потом уже осваиваешься. Но бывает на маневрах, на странных трех-пяти сторонних перекрестках в сумерках, и усталого тебя тянет на ошибку, въехать на дорогу на привычную тебе сторону. Поэтому пару раз я так и говорил тем кто рядом, народ, я туплю помогайте мне, ну или как минимум не отвлекайте.
Еще один прикол, к которому сложно привыкнуть это левая обочина на трассе. В городах такого почти нет, лишь изредка между районами. Но на трассе это напрягает. На трассе левая обочина не ваша. Она очерчена сплошной линией и отдана в распоряжение байков. Причем они двигаются по ней бывает так, что в обе стороны. И это беспокоит. Хотя на встречку они двигаются редко, например когда нужно проехать местному немного, что бы не делать петли и крюки по трассе, просто выезжают на дорогу и крадутся по твоей левой обочине тебе на встречу.
Из этого проистекает две вещи. При повороте на лево смотри оба глаза, мотоциклы могут быть повсюду. И не паркуйся никогда на левой обочине на трассе. В городе да, можно – больше там негде.
Про маневры, повороты, правила перестроения
Нужно всегда помнить одну важную вещь, автомобиль источник повышенной опасности не только для пешехода, но и для мотоцикла тоже. Это означает, что в случае ДТП с байком – водитель машины автоматически не прав. Да! Именно так, особенно, если водитель иностранец. Ну если байк не сотворил что прям вообще вопиющие.
При перестроениях, обгонах, маневрах – относитесь к байку не как равно-правному участнику движения, а как к пешеходу, например. Именно такого ответственного поведения от машины ждут мотоциклисты на дороге в Таиланде.
Мой товарищ, долго живущий в этой стране, рассказал как он сдавал на мотоциклетные права. Наши, кстати автомобильные, без мотоциклетной категории, для байка тут не проходят. И кто долго живет здесь, сдает на местные права.
Итак, вы едите в автошколу на два дня. Обучение заключается в просмотре пару часов в день видео (на тайском языке!!!) про правила управления байком на дороге. Через два дня идете и получаете права. Всё. Теперь вам ясен уровень подготовки мотоциклистов в Таиланде? Что поражает так это отсутствие при этом большого числа ДТП.
Еще нюанс состоит в том, что полиция при разборе ДТП считает виновным того, кто видел всю дорожную ситуацию, но все равно стал участником ДТП. Типа, не важно кто прав. Ты видел все? Не увернулся? Значит не прав! Поэтому таец, срезая угол на повороте через встречку, реально думает что он прав, вы же его видите! Вы же видит его маневр. Это вроде как у горнолыжников при спуске – тот кто сзади, видит всю ситуацию и должен приложить все усилия, что бы избежать столкновения. Даже если лыжник впереди мало предсказуем. Он же не знает что сзади его догоняют!
Здорово выручает спокойствие тайцев, взаимное уважение, и терпение к чужим нарушениям и ошибкам. Кроме того, все водят спокойно, и я для себя взял за правило: в любой непонятной ситуации просто медленно двигаться в нужную сторону. Давая понять всем участником что я хочу и куда еду, полагаясь на их здравый смысл – объедут, пропустят! Это в общем работает везде, в любой стране.
Разметка и светофоры
Сплошную, как и двойную сплошную линию, нарушают тут часто все, но по необходимости. Просто так по встречке никто не ездит. Развернуться, повернуть через полосу иногда можно . Камер нет. Другие участники движения реагируют на это спокойно.
Еще фишка. Красный светофор, дорога две полосы, левая секция поворот на лево не выделена, но, если машин нет – кому надо едут на лево. Хотя им красный. Светофоры в основном соблюдают примерно как у нас. Но пешеходов на переходе, как у нас – не пропускают. Надо постоять, помахать, тогда пропустят.
Парковка
Парковка – охрана гоняет у отелей, но можно попросится на 10 минут, например в магаз или ждешь кого –то идут на встречу, дают постоять.
Парковка возможно только параллельно дороге (если нет специальной разметки косой или поперек) только на белой краске. Желтая – нельзя, синяя – такси и тук-туки. Не рекомендую вставать. Коп нарисуется, говорят я так не делал, как из под земли. Местные позовут видимо. Есть платные парковки кое где, 100 бат час, но за временем не следят. В целом сложностей с парковкой особо не испытывал.
Перечитал, выглядит напряжно. Но я изложил все узкие моменты, с которыми столкнулся. Положительных моментов в тысячу раз больше. Мой совет, опытный водитель, и те кто любит водить – берите машину без сомнений!
Лайк, если хотите видеть мои материалы у себя в ленте!
А какой у вас был опыт за рулем в чужой стране?