Лада Веста которая выпускалась до 2022 года и которая выпускается с 2023 года это совершенно разные автомобили. И дело тут не в смене поколений, хотя если так разобраться, это больше походит не на смену поколений, а на рестайлинг. Но АвтоВазу виднее, АвтоВаз позиционирует Весту NG как совершенно новую Весту, а автосалонах висит слоган "Новая Лада Веста уверенное движение вперёд", не знаю, в какой там они перед собрались, но качестве Весты стало теперь значительно хуже, чем было до 2022 года.
В интернете, в том числе и на профильных форумах, посвящённых Весте можно найти много негативных отзывов посвящённых новой Весте. Но в интернете пишут много и не всегда это правда. А вот этот пример, о том, что качество Весты стало существенно хуже, произошёл с моим соседом, таксистом и многое, что происходило с автомобилем я видел своими глазами.
Машина была куплена в июне 2023 года, в городе можно сказать была одной из первых Вест, комплектация Лайф, одна из самых простых. Веста была куплена по причине цены, это был единственный новый автомобиль который стоил в районе 1,5 млн.руб. У соседа уже был опыт владения Вестой и о машине ничего плохого тогда он сказать не мог, поэтому и решил вновь взять Весту.
Но радость от покупки Весты была не долгой, практически с первых дней начали проявляться мелкие недочёты. Среди них скрип колодок, стук суппортов, скрип втулок стабилизатора, вибрация рычага КПП при движении на третьей передачи, сверчки в салона. Поворотники, дворники и свет фар периодически включались не с первого раза. Но сосед не унывал и говорил, ну едет и едет, поеду на ТО и всё там бесплатно устранят.
Но до ТО он не доехал, на 12 тыс.км. начались проблемы с запуском двигателя и начала загораться ошибка ABS. Машина периодически попросту переставала заводиться, пока не скинешь клеммы с АКБ. Приехал к дилеру, заменили по гарантии подрулевые переключали, блок ABS, залили новую прошивку, устранили дребезг КПП, а про скрипы и стуки сказали, что это конструктивная особенность автомобиля.
Поехал дальше, прошёл первое ТО, несколько месяцев не было никаких проблем. На 17 тыс.км. машина вновь отказалась заводиться и на щитке приборов загорелся чек, случилось это на АЗС, на трассе причём с пассажирами в вечернее время. Скидывание клемм с АКБ не помогало. Вызывал эвакуатор, привёз машину домой. Постояла машина до утра у дома и завелась, доехал до дилера, там машина вновь перестала заводиться.
Дилер, что-то там перепрошил, ключ машина вновь стала видеть. С 17 до 20 тыс.км., проблем с запуском не было. Но на 20 тыс.км. машина начала вновь жить своей жизнью, захочет заведётся, а захочет нет. Отвёз к дилеры, опять, что то там накрутили, проблема ушла.
Но на 23 тыс.км. появилась новая проблема, стали некорректно работать задние стоп-сигналы, при нажатии на педаль тормоза они загорались частично или вообще не загорались. Поехал к дилеру, поменяли концевик педали тормоза, проблема ушла. Также на 23 тыс.км. были поменяны передние тормозные колодки и диски.
27 тыс.км., начались пропуски зажигания, машина начала троить, приехал к дилеру, на эвакуаторе. Поменяли свечи и катушку зажигания в третьем цилиндре. Проблема ушла, спустя месяц вновь машина перестала заводиться и сосед поехал к дилеру вновь на эвакуаторе. Там, что то обновили и перепрошили и проблема вновь ушла.
Теперь пробег уже 28 тыс.км., машина на ходу, но владелец попросту устал ломать голову и думать, заведётся или нет автомобиль. Поэтому решил выставить автомобиль на продажу.
В заключение, вот такого качества новой Весты, стоит дороже, чем старая, а качество значительно хуже. Вот только почему покупая новый автомобиль, автомобилист должен мириться со всеми проблемами и недоработками и тратить своё время на регулярные визиты к дилеру.