Липецк упал в рейтинге по качеству и доступности общественного транспорта. В 2022 году он занимал 34-ю строчку, а в 2023-м опустился аж на 49-ю. Исследование делали эксперты компании Simetra. Какие претензии есть к общественному транспорту и как можно решить проблемы?
Вне зоны доступа
Составители рейтинга положительно отметили, к примеру, комфорт и удобство липецкого транспорта, а низкую оценку поставили за ценовую доступность и безопасность.
Среди недостатков выделили и ограничение работы электротранспорта. Ведь практически вся трамвайная сеть города закрыта на реконструкцию.
Липчане и сами нередко критикуют общественный транспорт. Одних раздражает грязь в салонах, другие негодуют из-за того, что в некоторых машинах то слишком холодно, то чрезмерно жарко, третьим не нравятся цены на проезд.
А на прошлой неделе депутаты городского Совета подняли ещё одну актуальную проблему – транспортной доступности в отдалённых районах Липецка.
«Две сотни сотрудников НЛМК живут в мкр-не «Звёздный». Они жалуются на отсутствие прямого маршрута между этим микрорайоном и левым берегом и неудовлетворительную работу тех маршрутов, которые там есть. Люди просто не успевают вовремя приезжать на работу. Что планируете делать?» – обратился к представителям мэрии депутат Игорь Подзоров.
Вице-мэр Светлана Сурмий ответила, что пустить автобусы внутрь микрорайона невозможно из-за узкой проезжей части. Но как только закончится строительство дорожной инфраструктуры, общественный транспорт будет курсировать между микрорайонами «Звёздный» и «Взлётный».
А председатель департамента транспорта Евгений Чекрыжов добавил, что если закольцевать улицу Музыки с Боевым проездом, то можно запустить автобусы из новых микрорайонов на левый берег.
На плохую работу транспорта пожаловались и в микрорайоне «Елецкий». По словам горожан, после семи вечера ни в микрорайон, ни оттуда уехать невозможно. Евгений Чекрыжов отметил, что пересмотреть работу общественного транспорта целесообразно будет после того, как «Елецкий» полностью достроят.
Дальше не поедем?
Вопрос транспортной доступности актуален и для жителей городского центра. Например, улицы Папина. Общественники и депутаты поднимают его уже не первый год. В мэрии хотели реконструировать и расширить магистраль по примеру проспекта Победы, Зегеля, Плеханова и 50 лет НЛМК. И вроде даже нашли на это деньги. Но в последний момент планы поменялись. В приоритете сейчас 2-й мостовой переход (Октябрьский). На него-то и «перекинули» часть средств – а именно 600 миллионов рублей – с улицы Папина. Оставшихся денег хватит на ремонт дороги, но не на расширение проезжей части.
«Можно будет пустить по Папина общественный транспорт?» – спросила депутат Екатерина Пинаева.
По словам вице-мэра Николая Дергунова, параметры дороги не позволяют пустить по ней автобусы, но в администрации не сбрасывают со счетов возможность прокладки по улице трамвайных путей, которые связали бы Центральный рынок с Октябрьским. Осталось только найти на это деньги. Дергунов добавил, что город в одиночку многомиллиардные траты не потянет. Сначала надо завершить одну транспортную концессию, а потом уже искать новых инвесторов.
Проблемы с транспортом в городе остаются, а вот платим мы за проезд всё больше. В 2023 году стоимость его подняли до 32 рублей. Тарифы растут из-за роста затрат перевозчиков: нужны деньги на бензин, зарплату водителей, обслуживание транспорта. И, судя по всему, эта тенденция продолжится.
В тему
В этом году начнётся проектирование территории и межевание земель под строительство нового моста, который свяжет район Опытной с улицей Гагарина. Предполагается, что путепровод повысит транспортную доступность новых микрорайонов «Звёздный», «Взлётный» и жилых кварталов Опытной станции.