В декабре 2008 года впервые дебютировала японская версия шестого поколения Z. Как и предыдущие модели пятого поколения, название по-прежнему Fairlady Z. В следующем году была официально выпущена североамериканская версия модели под названием 370Z. Форма продолжает общие очертания модели 350Z, но линии более мускулистые и агрессивные. Интерьер также сохранил большое количество элементов дизайна 350Z, и только детали были оптимизированы, чтобы подчеркнуть спортивную атмосферу.
Как следует из названия, в новом автомобиле используется атмосферный двигатель V6 объемом 3,7 л с номером модели VQ37VHR, который заменил старый двигатель объемом 3,5 л, максимальная мощность которого составляет 337 л.с. Коробка передач доступна с шестиступенчатой механической коробкой передач и семиступенчатой автоматической коробкой передач. Среди них механическая коробка передач является первой коробкой передач, использующей систему Nissan SynchroRev Match, которая может автоматически увеличивать обороты двигателя при замедлении и пониженной передаче, достигая того же эффекта пополнения масла, что и механическая.
По сравнению с 350Z, новый автомобиль значительно уменьшил габариты и вес. Его длина, высота и колесная база были уменьшены на 69 мм, 7,6 мм и 100 мм соответственно, а ширина и расстояние между задними колесами увеличились на 33 мм и 56 мм. Легкая конструкция оснащена подрамником из алюминиевого сплава, подушками двигателя из алюминиевого сплава, передней и задней крышками и дверцами из алюминиевого сплава. Рычаги управления передней и задней подвесками, поворотные кулаки и полуоси изготовлены из кованого алюминиевого сплава. Кроме того, благодаря большому количеству улучшений в конструкции кузова жесткость передней части кузова на кручение была увеличена на 10%, а в заднюю часть шасси было добавлено усиление в форме буквы “V”, чтобы помочь уменьшить боковой изгиб задней части. Жесткость задней части кузова на кручение была увеличена на 22%, а жесткость при вертикальном изгибе - на 30%.
Версия 370Z от NISMO также была выпущена вместе с обычной версией, которая в большей степени способствует оптимизации аэродинамики с точки зрения внешнего вида. Мощность двигателя увеличена до 354 л.с., и предусмотрена только 6-ступенчатая механическая коробка передач. Оснащен более жесткими амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости для улучшения управляемости. В нем используются 19-дюймовые кованые диски RAYS и спортивные шины Yokohama ADVAN. В тормозах используются передние четырехпоршневые суппорты NISMO Sport с двумя поршнями спереди/сзади.
В 2010 году была выпущена кабриолетная версия 370Z, мощность и конфигурация которой соответствуют версии с жестким верхом.
В 2012 году была представлена модель 370Z со среднесрочным рестайлингом.
Модель не претерпела существенных изменений по сравнению со старой моделью. Она получила два новых цвета для автомобиля, magma red (и Midnight Blue), а также были заменены новый бампер и колесные диски. Светодиодные дневные ходовые огни и сенсорное центральное управление были добавлены экраны и улучшена тормозная система.
В 2015 году была представлена новая версия NISMO
Эта версия air kit более утрированная и агрессивная, чем старая версия. В интерьер были добавлены красный и черный цвета и материалы из алькантары. На новых 19-дюймовых кованых дисках RAYS с использованием шин Bridgestone. Подвеска была заменена на амортизаторы Yamaha special performance. Добавлена опция 7-ступенчатой автоматической коробки передач.
Так же как и с предыдущими поколениями выход седьмого поколения в 2022 году оставил в прошлом легенду предыдущего поколения.
Переходи по ссылке, чтобы узнать, то что вышло далее:
А также смотри предыдущее поколения:
Еще больше Японских легенд уже здесь:
Всем спасибо, друзья! Ставьте ваши лайки и пишите комментарии. Обязательно оформляем подписку, будет ещё много интересного.