В Волгоградской области продолжается реализация масштабной программы по ремонту и строительству мостов и путепроводов. Возводятся новые объекты, призванные освободить горожан и гостей города от многочасовых пробок.
Закрытый переезд и многокилометровые пробки. Картина, знакомая почти каждому. Движение через железнодорожные пути порой превращается в настоящее испытание. Трасса «Волгоград – Новый Рогачик» не исключение. Некоторым автомобилистам стоять здесь приходится несколько раз в день.
«Бывало по 40 минут стояли. Особенно летом тяжело, летом жарко. И тут вот стоишь, по три поезда бывает проходит», – говорят автомобилисты.
Чтобы решить проблему раз и навсегда, решено было возвести мостовой переход прямо над железнодорожным полотном.
В летний период поток поездов в этом направлении существенно возрастает. Люди устремляются к морскому побережью. По словам специалистов, в общей сложности переезд для автомобилистов будет открыт не более 6 часов в сутки. Строительство же нового путепровода позволит навсегда решить проблему многокилометровых пробок на этом участке.
Работы начались в июне. За это время строители успели возвести две 10-метровые насыпи. Каждая потребовала по 100 тысяч кубометров песка. Уже уложены так называемая дорожная одежда и первый слой асфальта. Сейчас ведутся работы по устройству конуса и по укреплению откосов земполотна.
«Протяженность этого путепровода 1216 погонных метров. Из них сам путепровод идет 72 погонных метра. Два пролета по 21 метру и один пролет – 24 метра. По опорам – нулевая и третья опора готовы. Сейчас ведутся работы по устройству опор №1, №2. Балки завезены, ждут, пока эти опоры поднимутся», – отметил генеральный директор подрядной организации Абдула Магдиев.
На объекте задействовано 35 человек и 10 единиц тяжелой техники. Этого, по словам специалистов, достаточно для соблюдения графика. Все технологии отработаны годами. Единственная сложность – в соседстве объекта с железнодорожной инфраструктурой и коммуникациями. Их ни в коем случае нельзя повредить.
«Особенность то, что мостовой переход через железную дорогу, конечно, надо перекладку делать. И при движущемся автотранспорте, у железной дороги все это строится, и усложняется тем, что нельзя прерывать движение железной дороги», – рассказал главный геодезист Ильяс Исаев.
Строительство ведется в рамках трехстороннего соглашения между Российскими железными дорогами, Росавтодором и администрацией Волгоградской области. Финансирование обеспечивает федеральный бюджет. Стоимость контракта – 488 миллионов рублей.
«Через наш город транзит, то есть много транспорта, поэтому самое основное – это пропускная способность, жизни людей, безопасность дорожного движения. То есть мы уходим от пересечения с региональными дорогами и железными дорогами в одном уровне. Планируем ввести в этом году еще три подобных объекта, три путепровода с развязками. Это путепровод на Третьей продольной в районе поселка Водстрой и два путепровода в Светлоярском районе», – подчеркнул заместитель председателя комитета транспорта и дорожного хозяйства Волгоградской области Виктор Заржецкий.
По словам специалистов, готовность объекта более 40 %. После возведения пролетов мостового перехода строителям предстоит уложить второй слой асфальта, наладить освещение, разместить дорожные знаки и нанести разметку. Завершить все работы и открыть движение по путепроводу планируют уже к ноябрю.
Смотрим «Вести. Волгоград»: smotrim.ru/Volgograd Подписывайтесь на наши страницы в соцсетях: Telegram, ВКонтакте, Одноклассники, Дзен